фото: 110km.ru Многие водители не задумываются, что даже при глубине протектора в 4 мм зимние шины уже утрачивают важные эксплуатационные качества. Специалисты ADAC провели серию тестов и выявили неожиданные опасности для автомобилистов. Какие параметры ухудшаются в первую очередь и какие рекомендации дают эксперты — расскажем подробно. Не пренебрегайте этими сведениями, если не хотите столкнуться с опасной ситуацией на дороге.
Безопасность на зимних дорогах снижается не тогда, когда шина почти полностью изношена, а значительно раньше — при 4 мм остаточного протектора. Это подтверждают свежие испытания ADAC, в ходе которых инженеры сравнили поведение пяти популярных зимних моделей при разном уровне износа. Результаты оказались настораживающими: даже при визуально «здоровых» шинах риск потерять контроль на мокром покрытии остается высоким.
В исследовании участвовали Bridgestone Blizzak LM 005, Kumho WinterCraft WP52+, Linglong Sport Master Winter, Michelin Alpin 7 и Vredestein Wintrac – все в размере 185/65 R15. Для точности эксперимента тестировали новые шины с протектором около 8 мм, а также образцы с 4 и 2 мм остатка. Выяснилось, что уменьшение глубины протектора существенно влияет на управляемость и эффективность торможения, причем изменения особенно заметны не только на снегу, как принято считать, но прежде всего на мокрой дороге.
Особенно критична проблема аквапланирования. При 4 мм глубины протектора устойчивость снижается примерно на 12% при движении прямо и на 25% во время маневров. Если протектор уменьшается до 2 мм, потери становятся критическими: боковое сцепление падает более чем на 50%, а тормозной путь на мокром асфальте увеличивается на 5,3 метра. Эти цифры — не просто статистика; на практике такое удлинение дистанции может привести к серьезным авариям или даже трагедиям.
На снежном покрытии ситуация менее острая, но разница все же ощутима. При 4 мм тяга снижается почти на 9%, а торможение ухудшается на 12%. С остатком 2 мм показатели падают до минус 16% по тяге и плюс 20% к тормозному пути. Управляемость на заснеженной дороге заметно ухудшается, что особенно опасно при экстренных маневрах. В России минимально допустимая глубина протектора для зимних шин установлена именно на уровне 4 мм, тогда как для летних она составляет 1,6 мм. Чтобы не рисковать, лучше не полагаться на визуальную оценку, а регулярно измерять глубину протектора специальным прибором или хотя бы с помощью монеты.
Исходя из этих данных, игнорирование износа зимних шин фактически означает сознательное снижение своих шансов на безопасное вождение. Даже если протектор кажется внешне приемлемым, реальные характеристики могут подвести в самый неподходящий момент. В условиях российской зимы и переменчивой погоды своевременная замена шин — не просто формальность, а вопрос личной безопасности. Экономия на этом этапе может обернуться слишком высокой ценой.
Источник
