РЖД анонсирует вагоны нового формата: в каждом купе — собственный санузел с душевой, при этом стоимость билетов предполагается на уровне обычного купейного места. По оценкам компании, при одобрении проекта составы на 36 мест смогут выйти на маршрут через два–три года.
С декабря 2025 года на поезде «Красная стрела», курсирующем между Москвой и Санкт‑Петербургом, уже эксплуатируются купейные и штабные вагоны нового поколения, где в общих санузлах обустроены отдельные душевые кабины. Сейчас в РЖД прорабатывают следующий шаг — вагон, в котором туалет и душевая будут находиться непосредственно в каждом купе, что значительно повысит уровень приватности и комфорта пассажиров.
Речь идёт о двухэтажном вагоне расчётной вместимостью 36 человек — примерно как в стандартном купейном вагоне. Планируется сочетание одноместных и двухместных купе: одноместные блоки получат кресло‑кровать, в двухместных предусмотрена дополнительная откидная «семейная» полка. Билеты на такие места планируют продавать по цене обычного купе, а не СВ.
Личный санузел и облегчённый кузов
Каждое купе будет оснащено собственным санузлом с душевой кабиной, что исключит необходимость пользования общими туалетами вагона. Внутреннее оснащение предполагает кондиционер и систему климат‑контроля, индивидуальное освещение для каждого купе, встроенный сейф для личных вещей, розетку и доступ к высокоскоростному интернету.
Для оформления интерьеров нацелены на материалы с антибактериальными свойствами и систему фильтрации воздуха, что, по заявлению разработчиков, должно снизить риск распространения вирусных инфекций — при этом это пока заявленные характеристики, а не подтверждённые результаты эксплуатации.
Конструкторы планируют серьёзно уменьшить массу вагона — примерно на треть по сравнению с экономичными моделями — за счёт использования алюминия и композитных материалов в кузове. Ожидается, что это позволит сократить затраты на проект и снизить износ железнодорожного полотна.
Аналогичные решения уже применяются в Европе и Азии, но преимущественно в премиальном сегменте. РЖД же рассчитывает сохранить цену билетов на уровне стандартного купе. При получении одобрения новые двухэтажные вагоны могут начать курсировать по основным направлениям через два–три года; среди рассматриваемых маршрутов — Москва — Санкт‑Петербург, Москва — Казань и Москва — Сочи.
Планировка этажей будет различаться: с верхнего этажа открывается более широкий обзор из окна, а нижний уровень удобнее для посадки и высадки на промежуточных станциях.
Другие пассажирские проекты РЖД
Параллельно в РЖД ведут работу над вагоном увеличенного габарита «Т» вместимостью до 58 мест. Его кузов будет шире стандартного на 28 см и длиннее на 73 см. В санузле такого вагона предусмотрены два туалета и отдельная душевая кабина.
В салоне вагона габарита «Т» планируются розетки 220 В и USB‑порты, индивидуальное освещение, шторы и регулировка вентиляции. Спальные полки увеличат по размеру, верхние полки оборудуют ступеньками для удобства. Серийное производство такого вагона запланировано на 2027 год.
Ещё один двухэтажный проект предназначен для межрегиональных перевозок: на первом этаже разместят четырёхместные семейные купе, а на втором — кресельные места и детскую зону. Для самых маленьких предусмотрены накладки на унитазы и ступеньки у умывальников.
Кроме того, продолжается разработка капсульного вагона с индивидуальными местами и персональными удобствами. Его намерены запустить до 2028 года после успешных испытаний и получения необходимых сертификатов.
