В подборку вошли десять спортивных автомобилей с двигателями от турбированного V8 до атмосферного V12. Самый высокий зафиксированный уровень шума — 126 дБ у Aston Martin Valkyrie, а параметры Pagani Huayra R по части звучания и настройки выхлопа заслуженно привлекают внимание специалистов.
Aston Martin Valkyrie — гиперкар с гоночной сущностью
Пассажирам Valkyrie при посадке в салон выдают специальные наушники: они не только гасят звук, но и обеспечивают связь по бортовому интеркому — необходимость, вызванная экстремальной громкостью. Под капотом установлен 6,5-литровый атмосферный V12 в связке с небольшим электромотором, суммарная отдача системы составляет 1139 л.с., а двигатель способен раскручиваться до 11 000 об/мин. Двигатель разработан компанией Cosworth, дизайн — Адриана Ньюи, а разработка автомобиля длилась пять лет. Для снижения массы применялись нетривиальные решения: эмблема Aston Martin толщиной всего 40 микрон, а стоп‑сигналы выполнены в виде двух крошечных лампочек. В отличие от Pagani Huayra R, в Valkyrie нет возможности подключать сменные/отсоединяемые глушители.
Трековые машины и родстеры с открытым звуком
Pagani Huayra R — гоночная версия Huayra: кузов выполнен из лёгких композитов, включая карбоны HP62‑G2 и карботриакс HP62, а также другие углеродные материалы. Под капотом стоит атмосферный 6,0‑литровый V12 мощностью 850 л.с., ведущий исключительно на задние колёса. Выхлопную систему настраивали так, чтобы максимально подчёркивать характерный тембр двигателя, и по звучанию она воспринимается как завершённый музыкальный инструмент.
Porsche 911 GT3 RS сконструирован с прицелом на минимальный вес и эффективность на треке: владельцу предлагают опцию отказа от кондиционера и аудиосистемы, приборную панель можно заменить на облегченную версию, а кузовные панели включают карбон и магний. Шестицилиндровый мотор выдаёт 500 л.с. на задние колёса, разгон до 100 км/ч занимает ровно 3,0 секунды, максимальная частота вращения достигает 8800 об/мин, при этом выпускные клапаны полностью раскрываются уже в середине диапазона оборотов. Заявленный уровень шума — 108 дБ.
Porsche 718 Spyder RS доводит идею облегчённого родстера до деталей: металлическую эмблему заменили наклейкой, металлическую крышу — мягким тентом, а звукоизолирующие материалы убрали почти полностью. Четырёхлитровый оппозитный шестицилиндровый двигатель развивает 493 л.с., родстер разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды, а открытый верх даёт возможность прямого контакта с характерным звучанием — в подборке отмечено 96 дБ.
Lamborghini Huracán Performante делает акцент на эффектном звуковом образе и лёгкости: кузовные и конструктивные элементы выполнены из карбона и углеродного волокна, установлена активная аэродинамика и карбон‑керамические тормоза. Атмосферный V10 объёмом 5,2 литра развивает 631 л.с., при этом уровень шума достигает 109 дБ.
От рекордной отдачи к монструозному V8
Koenigsegg One:1 выделяется не только звучанием, но и силовой концепцией — шведы заявили соотношение мощности к массе близкое к 1 л.с. на 1 кг и максимальную скорость до 440 км/ч. Под капотом — 5,0‑литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1341 л.с. Во время попыток побить рекорд круга для серийных автомобилей на трассе Спа‑Франкоршам двигатель раскручивался до 8250 об/мин, а уровень шума превысил 103 дБ.
Dodge Challenger Hellcat демонстрирует другую «философию» звучания: вместо визга турбомотора — низкое рычание большого V8 и вой нагнетателя. Снаружи передняя часть напоминает обычный Challenger, но из четырёх светящихся элементов два выполняют роль воздухозаборников. Технически это 6,2‑литровый V8 мощностью 707 л.с., максимальная мощность достигается при 6000 об/мин. В подборке для Hellcat указано 105 дБ.
Ferrari F50 (1995) — самый возрастной участник списка и типичный суперкар 1990‑х, созданный на базе опыта команды Ferrari в Формуле‑1. Модель лишена гидроусилителя руля и ABS, обладает атмосферным V12, который достигает максимума при 8500 об/мин. Отдача составляет 512 л.с., разгон до 100 км/ч — за 3,8 секунды. Дизайн разработан ателье Pininfarina; уровень шума в подборке — 104 дБ.
BMW M3 Competition 2017 года из поколения F80 получила 3,0‑литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 444 л.с. — на 19 сил больше по сравнению со стандартным M3. Разгон до 100 км/ч занимает ровно 4,0 секунды. Внешне модель отличают расширенные крылья и 20‑дюймовые диски, фирменные «ангельские глазки» подчёркивают принадлежность к бренду. Подвеска стала жёстче, выхлоп звучит ярче, а уровень шума указан как 88 дБ.
Mercedes‑AMG GT Roadster завершает подборку: под капотом стоит 4,0‑литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 469 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, четверть мили автомобиль проходит за 11,5 секунды. На передней части установлена традиционная решётка Panamericana, силуэт характеризуется длинным капотом и смещённой назад кабиной; отсутствие крыши усиливает восприятие звучания мотора. В подборке указан уровень шума 86 дБ.
Отдельно стоит подчеркнуть, что в этом обзоре приведены именно уровни слышимости и конструктивные решения, влияющие на звучание — это не сравнение эксплуатационных качеств или практичности, как, например, в обзорах шин для кроссоверов.
