Фото: Geely Geely Monjaro 2026 с новым алгоритмом полного привода неожиданно уступил на бездорожье даже отечественным моделям. Почему обновление стало шагом назад для кроссовера и кто теперь задает тон в сегменте — разбор на фоне реальных испытаний и технических сравнений.
Модель Geely Monjaro 2026, оснащенная двигателем мощностью 265 л.с. и обновленной системой полного привода, вызвала бурное обсуждение после того, как ее электроника показала слабость при первом испытании на бездорожье. Новое программное обеспечение, защищающее трансмиссию, при крутящем моменте в 400 Н·м почти полностью отключает задний привод, что существенно снижает проходимость автомобиля. В сравнении с этим дорестайлинговая версия 2025 года с 238 л.с. и прежней настройкой полного привода уверенно справляется с тяжелыми участками, не теряя тягу даже в сложных условиях.
Пока Geely Monjaro теряет свои позиции, отечественный Москвич М90 удивил своей эффективностью. Его традиционный автомат, надежная блокировка муфты и продуманная геометрия обеспечивают уверенное прохождение сложных участков, где новый Monjaro уже испытывал трудности.
Радиально-полный привод Evolute i-Space 4WD, лишенный третьего ряда сидений, продемонстрировал, что электромоторы на осях способны точнее регулировать крутящий момент по сравнению с классическими трансмиссиями. На сложных бездорожных трассах гибридные модели, такие как Evolute и BYD Tang L (DM-p), уверенно обходят машины с роботизированными коробками, склонными к пробуксовке и перегреву сцеплений.
В испытаниях также участвовали другие известные модели: Haval F7 нового поколения с двухлитровым турбомотором и «мокрым» роботом, гибридный Aito M7 с двумя электромоторами, а также Lynk & Co 900 с пневмоподвеской, который в условиях снега и грязи демонстрировал почти эталонную работу полного привода. Особое внимание привлекли два BYD Tang, один из которых был оснащен агрессивной вседорожной резиной — современный китайский гибрид уверенно справлялся с песчаными и грязевыми участками.
Технические параметры участников варьировались от классических бензиновых турбомоторов до сложных гибридных систем с электродвигателями на отдельных осях. Москвич М90 получил 2,0-литровый турбомотор мощностью 200 л.с. и классический автомат, Evolute i-Space — последовательный гибрид с двумя электромоторами общей мощностью 367 л.с., а Geely Monjaro 2026 — новый 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 265 л.с. в сочетании с 8-ступенчатым автоматом и обновленным программным обеспечением полного привода. Клиренс участников также различался: от 180 мм у гибридов до более чем 230 мм у Lynk & Co 900 с пневмоподвеской.
В итоге выяснилось, что электроприводы в гибридных и электрических автомобилях реагируют быстрее и эффективнее, чем традиционные муфты и роботизированные коробки. Lynk & Co 900 стал эталоном тяги, а BYD Tang и Evolute i-Space уверенно справлялись с грязью и песком. Москвич М90 показал, что грамотная механика и надежная блокировка муфты могут конкурировать с более мощными и дорогостоящими соперниками. На этом фоне модернизированный Geely Monjaro 2026 выглядит как шаг назад: его система полного привода нуждается в доработке, а владельцам рекомендуют дождаться обновления прошивки для восстановления прежних возможностей. Российский рынок стремительно меняется, и теперь даже отечественные марки способны соперничать с китайскими лидерами сегмента кроссоверов.
Обновленная версия Geely Monjaro 2026 вызвала разочарование у тех, кто рассчитывал получить универсальный и проходимый кроссовер. Пока гибридные и электрические системы доказывают свою эффективность, а отечественные автомобили демонстрируют надежность, производители начинают ориентироваться не только на цифры на бумаге, но и на реальные потребности покупателей. Для рынка это сигнал — эпоха простого увеличения мощности уходит в прошлое, уступая место балансу технологий, надежности и реальных внедорожных возможностей.
Упомянутые модели:Geely Monjaro, Evolute i-SPACE, Haval H7 Упомянутые марки:Geely,Москвич,Evolute,Haval
Источник
