фото: 110km.ru Модель Tank 300 Hooke Road выходит на рынок как экстремальная версия, ориентированная на максимальную проходимость. Российским водителям будет интересен увеличенный дорожный просвет, наличие трёх блокировок дифференциалов и возможность преодолевать глубокие броды — характеристики, которые редко встречаются даже у известных конкурентов. Презентация назначена на 20 сентября, но уже сейчас автомобиль привлекает внимание любителей простой и надёжной механики.
В наше время внедорожники, способные действительно преодолеть российские бездорожья, встречаются всё реже. На этом фоне появление Tank 300 Hooke Road выделяется среди прочих, предлагая не просто городской кроссовер, а полноценный инструмент для суровых условий эксплуатации.
В основу модели положена не мощность двигателя, а механическая составляющая. В Hooke Road установлены два жёстких моста, система с тремя блокировками дифференциалов, механический полный привод и девятиступенчатый автомат. Это позволяет машине эффективно работать в режиме «ползучей» передачи с передаточным числом до 63,5, что гарантирует движение там, где большинство кроссоверов уже бессильны.
Технические параметры впечатляют: дорожный просвет увеличен до 245 мм, а глубина преодолеваемого брода — до 850 мм. Для сравнения, стандартный российский Tank 300 имеет клиренс 224 мм и может пройти брод глубиной до 700 мм. Такой запас по геометрии и водным преградам встречается редко даже у признанных лидеров сегмента. В условиях российских зим и весенних паводков эти показатели становятся не просто цифрами, а важным преимуществом.
Под капотом остался прежний двухлитровый турбомотор мощностью 231 л.с. (170 кВт). Основной упор сделан не на динамику разгона, а на надёжность и простоту обслуживания. Вместо передней независимой подвески здесь применены два жёстких моста, дополнительно усилены рулевые тяги и рычаги, а ход подвески увеличен. В открытых источниках говорится о возможности установки 40-дюймовых колёс, однако в официальной сертификации указана базовая резина размером 265/70 R18, что стоит учитывать при выборе комплектации.
Габариты автомобиля внушают уважение: длина составляет 4886 мм, ширина — 1984 мм, высота — 1960 мм, а колесная база — 3010 мм. Углы въезда и съезда достигают 41° и 34–36° соответственно, что позволяет уверенно преодолевать крутые подъёмы и спуски. Производитель ориентируется на тех, кто ценит не только брутальный внешний вид, но и максимальную отдачу от каждого миллиметра дорожного просвета и режимов трансмиссии.
Официальная премьера Tank 300 Hooke Road запланирована на 20 сентября. Интерес к модели уже заметен как среди энтузиастов, так и у практичных водителей, привыкших к сложным дорожным условиям. Пока многие автопроизводители делают ставку на комфорт и электронику, Hooke Road возвращает внимание к классической механике: простой конструкции, надёжной трансмиссии и высокой ремонтопригодности. Такой подход особенно востребован там, где асфальт заканчивается сразу за чертой города.
Пока цены и условия поставок не объявлены, но уже ясно, что Tank 300 Hooke Road будет востребован у тех, кто ищет не эффектный, а действительно функциональный внедорожник. В условиях российских зим, разбитых дорог и глубоких луж именно параметры — увеличенный клиренс, три блокировки и два моста — играют решающую роль. Для тех, кто ценит не только внешний вид, но и реальную эффективность техники, Hooke Road становится одним из самых привлекательных предложений на рынке.
Упомянутые модели:TANK 300 (от 3 699 000 Р) Упомянутые марки:TANK,Great Wall
Источник
