фото: 110km.ru На московской выставке представили карьерный самосвал «Тонар» 7504, предназначенный для транспортировки скальной породы. Производитель раскрыл ключевые технические характеристики и варианты кузова, однако стоимость машины и расходы на эксплуатацию не были озвучены.
С 29 сентября по 1 октября на площадке «Лукойл Арены» в Москве прошла выставка «Дело спецтехники», где дебютировал карьерный самосвал «Тонар» 7504. Эта модель рассчитана на перевозку грузов массой до 55 тонн, но цена на нее пока не объявлена, поэтому приобрести машину в данный момент невозможно.
Версия самосвала для работы со скальной породой оснащена кузовом объёмом до 40 м³ с так называемой «шапкой». Днище выполнено из износостойкой стали толщиной 16 мм, а борта — из высокопрочной стали толщиной 8 мм. При необходимости кузов можно обогревать с помощью отработанных газов.
Колёсная формула «Тонарь» 7504 — 6×4, собственная масса машины достигает 35 тонн. Под кабиной расположен шестицилиндровый двигатель объёмом 13 литров, выдающий 520 л. с. и 2100 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с автоматической коробкой передач, имеющей шесть передач вперед и одну назад. В трансмиссии предусмотрен замедлитель. Максимальная скорость автомобиля составляет 50 км/ч.
Передняя подвеска представляет собой зависимую пневмогидравлическую систему, а сзади применяется балансирная подвеска с резиновыми упругими элементами. Клиренс достигает 450 мм. На машине установлены принудительные блокировки дифференциалов и централизованная смазка на 28 точек. Эти характеристики указывают на условия эксплуатации и нагрузки, для которых разработан самосвал.
Для перевозки угля предлагается другой вариант кузова. Его объём составляет 42 м³ без «шапки» и 47 м³ с ней, при этом грузоподъемность остаётся прежней. Производитель готов адаптировать конструкцию и параметры кузова под специфику месторождения и требования конкретного проекта.
На выставке также был представлен шарнирно-сочленённый самосвал «Тонар» Т-35, в каталоге обозначенный как «Тонар-7507». Эта техника рассчитана на транспортировку грузов массой до 35 тонн, оснащена полным приводом 6×6 и кузовом объёмом 16 м³ или 20 м³ с «шапкой». Собственная масса машины составляет 34 тонны, клиренс — до 450 мм.
Двигатель у Т-35 аналогичный: объём 13 литров, мощность 520 л. с., крутящий момент 2100 Н·м. Автоматическая коробка передач предусматривает шесть передач вперед. Максимальная скорость достигает 45 км/ч. Толщина днища кузова — 16 мм, бортов — 12 мм. В комплектацию входят кондиционер, дополнительный отопитель, централизованная смазка и сигнализация приближения к воздушным линиям электропередачи.
Еще одним экспонатом стал автопоезд, представленный совместно «Тонаром» и «МазКомТранс». В его состав входит тягач FAW ORYX 4×2 и самосвальный полуприцеп «Тонар» SL4-34 (9595). Тягач оборудован 12-литровым дизельным мотором Weichai мощностью 460 л. с., соответствующим стандарту Евро-5. Роботизированная коробка передач имеет 12 ступеней. Максимально допустимая масса тягача составляет 18 тонн, а всего автопоезда — 44 тонны. В кабине предусмотрены два спальных места, кондиционер, автономный отопитель, холодильник, камеры заднего вида и слепых зон.
На стенде были продемонстрированы несколько моделей для разных задач по транспортировке грузов. «Тонар» 7504 получил колесную формулу 6×4, сочленённый Т-35 оснащён приводом 6×6, а для перевозки угля предусмотрен увеличенный объём кузова. Помимо габаритов, машины отличаются по назначению и условиям эксплуатации.
Технические параметры дают общее представление о возможностях представленной техники: известны грузоподъемность, объем кузовов и характеристики силовой установки. Однако информация о цене, сроках поставки и стоимости владения пока не раскрыта.
Упомянутые марки:Тонар
Источник
