фото: 110km Власти Ташкента планируют создать 100-километровую двухуровневую автодорогу без светофоров. Реализацией проекта стоимостью в $1 млрд займется китайская компания. Узнайте, как новая трасса сможет разгрузить центр и изменить маршруты движения.
В Ташкенте рассматривается проект сооружения платной двухуровневой кольцевой дороги, расположенной за пределами города, которая способна кардинально изменить привычные маршруты для автомобилистов. По мнению городских властей, новая трасса позволит водителям пересекать мегаполис, обходя центр и не задерживаясь на многочисленных светофорах.
Длина планируемой дороги составит примерно 100 километров. На данный момент проект находится на стадии меморандума и не имеет окончательной проработки. Предварительная стоимость строительства оценивается в один миллиард долларов. В качестве потенциального подрядчика рассматривается китайская корпорация China Railway Construction, с представителями которой хокимият Ташкента уже провел переговоры в мае 2026 года.
Городские чиновники отмечают, что существующие Малое и Большое кольца не справляются с задачей снижения нагрузки на центр города. Эти кольцевые маршруты изобилуют светофорами, из-за чего движение по ним напоминает езду по обычным городским улицам. Новая внешняя кольцевая дорога призвана стать альтернативой: хоть ее протяженность и больше, движение будет непрерывным, без частых остановок.
Для создания скоростного маршрута между районами и для транзитного проезда рассматривается внедрение различных технических решений. В некоторых зонах планируется изменить режим работы светофоров, в других — построить развязки, а от части мостов могут отказаться вовсе. Такой подход позволит обеспечить максимально быстрый трафик без помех.
Во время обсуждений возник вопрос, не приведет ли проект к увеличению количества машин в городе. Хоким Шавкат Умурзаков заверил, что новая дорога, наоборот, уменьшит трафик в центре. По его словам, если в 2023 году ежедневно в Ташкент въезжало около 250 тысяч автомобилей, то сейчас эта цифра выросла до 500 тысяч, тогда как городские дороги рассчитаны примерно на 450-500 тысяч машин.
Проект пока находится на обсуждении, но уже понятно: при реализации транспортная схема столицы значительно изменится. Водители смогут быстрее добираться из одного конца города в другой, минуя пробки и светофоры центральных улиц. Тем не менее, пока остаются вопросы по стоимости проезда и реальному влиянию дороги на городскую среду.
Учитывая масштаб и стоимость, строительство внешней кольцевой трассы станет одним из самых значимых транспортных проектов Ташкента за последние годы. Если задумка воплотится в жизнь, город получит современную инфраструктуру, способную не только разгрузить центр, но и задать новый стандарт для магистралей. Этот опыт может послужить примером для других мегаполисов региона, где проблема пробок и перегрузки дорог стоит особенно остро.
Источник
