фото: 110km В августе авторынок Узбекистана столкнулся с неожиданным снижением продаж. Скидочные акции не смогли изменить общую тенденцию. Электромобили показывают рост, но пока не компенсируют падение рынка. Подробнее — в нашем материале.
В августе 2026 года продажи новых автомобилей в Узбекистане ощутили серьезное снижение — объем реализованных машин упал на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Даже значительные скидки на востребованные модели и резкий рост интереса к электромобилям не помогли улучшить ситуацию, выяснилось у 110km.ru.
Всего за месяц было продано 37 798 новых авто, что на 7 827 единиц меньше, чем в августе 2025 года. Итоги за первые восемь месяцев также показывают негативную динамику: 248 711 проданных машин — это почти на 6% меньше, чем в прошлом году. Причем отставание от показателей предыдущего года только усиливается: если после семи месяцев разрыв составлял 3,6%, то на данный момент он вырос до 5,9%.
Мера по стимулированию спроса через снижение стоимости Chevrolet Cobalt дала лишь временный эффект. UzAuto Motors предложила скидки на модели Style MCM и Midnight MCM с 3 августа по 10 сентября, уменьшая цену на 10-15 млн сумов, а банки предоставляли кредитные программы и рассрочку под 0%. В итоге в августе было продано 12 245 Cobalt — почти треть всех новых автомобилей, что повторило прошлогодний показатель без учета скидок. Если исключить Cobalt, падение рынка было бы еще более серьезным — почти на четверть по сравнению с прошлым годом.
До начала акции Cobalt терял покупателей значительно быстрее остальных моделей: за первые шесть месяцев его продажи упали на 39,4%, тогда как общий рынок сократился лишь на 3,6%. Скидка действовала около месяца, и если после её завершения спрос на Cobalt упадет прежними темпами, разрыв с прошлогодними результатами станет еще более заметным.
Наиболее болезненно падение коснулось сегмента бюджетных автомобилей: продажи автомобилей класса A сократились почти на 70%. Седаны B-класса потеряли 15%, минивэны — около 30%, а легкие коммерческие машины — 18%. В то же время кроссоверы показывают противоположную динамику: компактные SUV-C выросли на 14,6%, среднеразмерные SUV-D — на 26%, а продажи больших внедорожников SUV-E увеличились почти втрое. Седаны класса C прибавили около 25%, в то время как бизнес-седаны E и F классов упали на 61%.
Импорт электромобилей с января по август практически удвоился: в страну ввезли 54 826 электрокаров на общую таможенную стоимость 614 млн долларов. Средняя цена одной машины составила 11,2 тысячи долларов. Гибридные автомобили ввезли в количестве 11 130 единиц, что в 5,5 раза превышает показатель прошлого года. Тем не менее темпы роста импорта в июле и августе замедлились: за два месяца поставили 16 952 электромобиля, что всего на 16% выше результата аналогичного периода прошлого года. При этом выпуск электромобилей и гибридов местной сборки за первые шесть месяцев увеличился на 75%, а завод BYD Uzbekistan произвел 13,4 тысячи машин против 7 тысяч годом ранее.
Безусловным лидером рынка остается Chevrolet: в августе продано 27 902 автомобиля этой марки, что составляет почти 75% от всех новых автомобилей. Второе место занимает BYD с 4 123 реализованными машинами, далее идут Kia (2 728), Haval (878), Chery (732), Nevo (210) и Geely (201). Доля UzAuto Motors за январь-июль снизилась с 81,5% до 74,6%, тогда как BYD и ADM, представляющие Kia и Chery, активно увеличивают свое присутствие на рынке.
Производство автомобилей внутри страны продолжает расти: с января по июль выпущено 263 700 машин, что на 9,4% больше по сравнению с прошлым годом. Однако внутренний спрос не успевает за выпуском: за тот же период реализовано лишь 210,9 тысячи новых автомобилей. Особенно заметен дисбаланс на примере Cobalt: за первые шесть месяцев собрано 82 951 авто, но продано внутри страны только 40 936 — остальное либо экспортировано, либо находится на складах.
Состояние авторынка Узбекистана показывает, что даже крупные скидки и растущий интерес к электромобилям не способны полностью компенсировать снижение потребительского спроса. Производственные мощности увеличиваются, но внутренний рынок пока не в состоянии поглотить такой объем продукции. Если текущая тенденция сохранится, дилерам и автозаводам придется искать новые подходы, чтобы избежать чрезмерного накопления машин на складах и дальнейшего понижения продаж.
Упомянутые марки:Chevrolet,BYD,KIA,Chery,Geely,Haval
Источник
