Свежие данные и реальные пробеги демонстрируют резкое уменьшение деградации аккумуляторов, а доля замен батарей в современных электромобилях снизилась до 0,3%
Авто и транспорт454 минуты назад
Репутация электромобилей (EV) долгое время основывалась на опасениях относительно срока службы аккумуляторов и стоимости их замены. Критики отмечали, что дорогостоящие аккумуляторные блоки могут терять ёмкость уже через несколько лет использования, что делает владение электромобилем экономически нецелесообразным в долгосрочной перспективе.
Тем не менее, новые данные, опубликованные на основе анализа реальной эксплуатации и собранные в материале The Wall Street Journal, показывают обратную тенденцию: современные тяговые батареи имеют значительно более высокую долговечность, чем это ожидалось на ранних этапах развития рынка.
Одним из ярких примеров является опыт британского дилера подержанных электромобилей Ричарда Симонса (Richard Symons), который использовал пятилетний Tesla Model 3 с пробегом примерно 397 000 километров. Несмотря на такой высокий пробег, автомобиль по-прежнему способен уверенно выполнять длительные поездки, что противоречит ранним прогнозам о быстром износе батарей.
Согласно оценкам аналитической компании Recurrent, в среднем электромобили сохраняют до 95% первоначального запаса хода после 5 лет эксплуатации. Основной причиной такого результата считаются улучшения в химии аккумуляторов, системах термоконтроля и программном обеспечении для управления батареями, что снижает деградацию ячеек.
Статистика по гарантийным и сервисным случаям также подтверждает эти наблюдения. Для электромобилей, изготовленных в 2011–2016 годах, примерно одна из двенадцати машин в конечном итоге нуждалась в замене батареи из-за износа. Для автомобилей, выпущенных в 2022 году и позже, этот показатель снизился до примерно 0,3%, что отражает прогресс в надёжности технологий.
Отдельным фактором, влияющим на срок службы батарей, остается режим зарядки. По данным телематической компании Geotab, регулярная быстрая зарядка постоянным током (DC fast charging) ускоряет деградацию: батареи сохраняют около 89,7% ёмкости по сравнению с 94,9% у автомобилей, которые реже используют высокомощные зарядные станции.
Дополнительное влияние оказывают привычки пользователей. Зарядка до 100%, длительное пребывание в полностью разряженном состоянии и эксплуатация в экстремальных температурах: все эти факторы увеличивают нагрузку на химическую структуру аккумулятора и ускоряют снижение его ёмкости.
Несмотря на достигнутый прогресс, стоимость замены батареи остается высокой — от примерно $5 000 до $16 000 вне гарантийного обслуживания, в зависимости от производителя. Однако автопроизводители всё чаще переходят к модульной архитектуре батарей, позволяющей заменять отдельные блоки вместо полного пакета, что снижает потенциальные расходы владельцев.
В 2026 году темпы продаж электромобилей в США замедлились после изменения государственных стимулов. Тем не менее, аналитическая компания AlixPartners прогнозирует, что к 2030 году электромобили займут около 11% от общего объёма продаж новых автомобилей в США и до 25% на мировом рынке.
Darth SaharaИсточники:digitaltrendsThe Wall Street JournalАвто и транспорт4электромобилиАккумуляторыДеградация батарейЭкологичный транспорт54 минуты назад
Источник