Инспекция сообщила, что длительные сбои CST-100 Starliner вызваны сочетанием завышенной оценки готовности системы, нереалистичных сроков и недостаточного контроля со стороны агентства
Наука и космос013:26
Отчет Управления генерального инспектора NASA (Office of Inspector General), обнародованный 30 июня, связывает продолжающиеся технические сложности пилотируемого космического корабля Boeing CST-100 Starliner с ошибками в системном управлении и организацией в рамках программы коммерческих пилотируемых полетов.
Документ подчеркивает, что основными факторами стали завышенная оценка готовности конструкции на основе «наследственных» технологий Boeing, принятие нереалистичных графиков подготовки и испытаний, а также ограниченный доступ NASA к данным симуляций и тестов, включая сценарии, в которых фиксировались потери корабля или экипажа. По мнению инспекции, эти ограничения частично были вызваны контрактной моделью взаимодействия между NASA и Boeing, однако агентство также не использовало весь доступный объем данных до полета Crew Flight Test.
Отдельно отмечается, что NASA изначально воспринимало программу Starliner как близкую к завершению, многократно предполагая запуск в горизонте «шести месяцев», начиная с 2021 года, однако фактический пилотируемый испытательный полет состоялся только в июне 2024 года. Эта разница между планами и реальными сроками, по данным отчета, негативно сказалась на качестве тестирования отдельных систем корабля.
Crew Flight Test (CFT) — испытательный пилотируемый полет Starliner к международной космической станции, в ходе которого были зафиксированы сбои в работе реактивных двигателей системы ориентации и другие технические аномалии. После миссии NASA возвратило корабль на Землю без экипажа, а астронавты, прибывшие на МКС на его борту, вернулись позже на корабле Crew Dragon компании SpaceX.
В отчете также подчеркивается кадровая проблема: офис программы коммерческих пилотируемых полетов NASA потерял около 21% персонала к 2025 году из-за текучести и реорганизаций, что снизило ресурсы для анализа безопасности и сертификации систем. Кроме того, инспекция критически оценила задержку NASA с официальной классификацией миссии CFT как аварийного инцидента высокого уровня сложности (Type A mishap), что произошло лишь спустя более полутора лет после полета.
На фоне этих проблем остается неопределенным график следующего этапа программы — миссии Starliner-1, которая изначально планировалась как пилотируемая, но была переведена в беспилотный режим. Согласно отчету и консультационному совету NASA, запуск может быть отложен на неопределенный срок, а окончательная сертификация корабля для регулярных пилотируемых миссий к МКС, вероятно, не будет завершена раньше 2027 года.
Параллельно руководство Boeing высказывает более оптимистичную оценку прогресса: генеральный директор компании Келли Ортберг (Kelly Ortberg) заявил, что большинство корректирующих мер по итогам предыдущих испытаний внедрено, а основные проблемы с реактивными двигателями находятся под контролем после ряда тестов. Тем не менее, отчет NASA и консультационный совет подчеркивают, что ряд критических дефектов — включая сбои в работе двигателей и перегрев элементов сервисного модуля — все еще не устранены полностью.
Программа Starliner остается в состоянии неопределенности: сроки сертификации сдвигаются, ключевые технические проблемы частично не решены, а окно эксплуатации МКС до 2030 года ограничивает время для завершения всех запланированных пилотируемых миссий Boeing.
Darth SaharaИсточники:spacenewsНаука и космос0КосмосNASAМКСBoeing StarlinerCrew Flight Test13:26
Источник