Со всеми ключевыми компонентами новой магистрали — от рельсов до системы управления поездами
25 августа 2026, 14:00ЭлектротранспортErin5
РЖД и «Нацпроектстрой» завершили строительство полигона для тестирования основных технологий первой высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Полигон был возведён в Ленинградской области на участке Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги. Сообщается, что на нём под нагрузкой от «Сапсанов» будут проверять конструкцию путевого полотна — от земляного основания до безбалластного фундамента и рельсов, а также крупнейшие в стране стрелочные переводы и цифровые системы управления движением поездов.
При безбалластной конструкции железнодорожного пути отсутствует традиционный балластный слой (обычно из щебня), а для равномерного распределения нагрузки от рельсов используется более жёсткое и прочное основание, например, монолитная бетонная плита. В «Нацпроектстрое» сообщили, что преимущество российского безбалластного пути по сравнению с зарубежными аналогами — это возможность быстрого ремонта. Для этого на нижней стороне рельсовых бетонных плит нанесён упругий полимер. Композитная структура позволяет исправлять положение элементов пути в случае просадок земляного полотна. На ВСМ такие операции можно будет выполнять в минимальные ночные окна, отметили в компании.
На полигоне также впервые в России установлены инновационные стрелочные переводы, предназначенные для движения поездов со скоростью до 400 км/ч по прямому направлению и до 120 км/ч — по боковому. Длина такой стрелки составляет 118 метров; для её перевода требуется сразу 8 инновационных электроприводов ПВ-ЭЛ и 11 контролирующих устройств. Управляет ими отечественный аппаратно-программный комплекс, который автоматически и дистанционно совершает перевод стрелок, а также способен проводить непрерывную диагностику их состояния.
Мы уже сообщали о строительстве опытного полигона длиной 1200 м для тестирования инфраструктуры ВСМ на перегоне Саблино – Тосно. Теперь объект завершён и готов к тестированию ключевых компонентов магистрали. Также мы упоминали об испытаниях стрелочного перевода при скорости 400 км/ч и о процессе строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург, в котором участвуют более 28 тысяч человек.
Источники:НацпроектстройЭлектротранспорт5РоссияВСМРЖД14:00
Источник