Первый междугородный маглев начнет перевозить пассажиров в Японии примерно в 2037 году
Авто и транспорт156 минут назад
Проект японской высокоскоростной магнитной железной дороги Linear Chuo Shinkansen получил значимое разрешение для продолжения строительства. Согласно информации от NHK World, оператор линии JR Central смог решить многолетние разногласия касательно участка в префектуре Сидзуока, где власти выражали опасения по поводу потенциального ущерба для окружающей среды.
Этот участок представлял собой основное препятствие для реализации проекта. Большая часть будущей линии будет проходить в тоннелях, и строительство под горным массивом рядом с рекой Ои вызвало опасения, что работы могут оказать влияние на уровень воды и нарушить местную экосистему. Из-за конфликта запуск маглева, который изначально планировался на 2027 год, был вынужден отложиться.
Теперь JR Central согласилась усилить меры по охране реки Ои и обеспечить дополнительный контроль за воздействием строительных работ на окружающую среду. Это дало возможность проекту перейти к следующему этапу.
Строительство проблемного участка, по оценкам экспертов, может занять более десяти лет. Если проект будет развиваться без серьезных заминок, первый в мире междугородний маглев может начать перевозить пассажиров ориентировочно в 2037 году.
Linear Chuo Shinkansen станет крупнейшей реализацией технологии магнитной левитации для дальних перевозок. Поезда смогут достигать скорости около 500 км/ч, практически не касаясь рельсов благодаря магнитной подвеске.
После запуска линия сократит время в пути между Токио и Нагоей до примерно 40 минут. Для сравнения, самый быстрый современный поезд японской сети Shinkansen Nozomi проходит этот маршрут примерно за полтора часа.
В будущем проект предполагается продлить до Осаки. После завершения второй фазы путешествие между Токио и Осакой займет около 67 минут — вместо примерно 2 часов 15 минут на текущих скоростных поездах.
Общая стоимость проекта оценивается примерно в $68 миллиардов. Помимо сокращения времени в пути, новая линия позволит разгрузить часть пропускной способности традиционной железной дороги для региональных перевозок.
Япония выступает мировым лидером в сфере сверхскоростных маглевов. Китай также развивает собственные проекты магнитной левитации и изучает возможность создания поездов с максимальной скоростью до 600 км/ч, хотя действующие китайские маглев-системы в настоящее время в основном используются для коротких городских маршрутов.
DexterИсточники:NotebookcheckАвто и транспорт156 минут назад
Источник