Atlas V завершает коммерческие запуски: последние ракеты только для Starliner «Последний рейс»: Шесть ракет Atlas V с русскими РД-180 приговорены к Starliner — иного пути нет Фото: United Launch Alliance
United Launch Alliance завершила коммерческое использование Atlas V: оставшиеся шесть ракет будут использоваться исключительно для запусков Boeing CST-100 Starliner. Это решение существенно влияет на доступ к МКС и изменяет конкурентную обстановку на рынке пилотируемых миссий, особенно на фоне задержек и сокращения контрактов.
Atlas V, одна из самых надежных американских ракет своего поколения, завершила свою коммерческую эксплуатацию. Все шесть оставшихся экземпляров этой ракеты-носителя теперь предназначены исключительно для запусков пилотируемого корабля Boeing CST-100 Starliner. Это решение United Launch Alliance (ULA) связано с исчерпанием запасов компонентов и невозможностью производства наиболее мощных версий ракеты.
Последний коммерческий запуск Atlas V 551 состоялся 2 июля 2026 года: ракета вывела на орбиту 29-й спутник Amazon Leo, что стало 110-м успешным стартом в её истории. Эта миссия также стала финальной для самой мощной версии «Атласа» — с пятью твердотопливными ускорителями и огромным композитным обтекателем. Теперь такая конфигурация недоступна, поскольку технические характеристики оставшихся ракет адаптированы исключительно под программу Starliner.
Atlas V всегда отличался высокой степенью надежности, благодаря российскому двигателю РД-180 на первой ступени. Этот двигатель, работающий на керосине и жидком кислороде, развивает тягу около 3,83 МН. Для миссии Amazon использовались пять боковых ускорителей, а верхняя ступень Centaur была оснащена двигателем RL10C-1-1. Высота ракеты достигала 62,5 метра, а полезная нагрузка размещалась под 5,4-метровым обтекателем.
Сейчас все шесть оставшихся Atlas V зарезервированы для Boeing CST-100 Starliner. Это специализированные носители, версия Atlas V N22: без головного обтекателя, с двумя твердотопливными ускорителями и двумя двигателями RL10 на второй ступени. Такая схема выбрана с учетом безопасности экипажа и оптимальной траектории полётов к МКС. Представители ULA подтвердили, что эти ракеты не могут использоваться для других миссий — ни для Amazon Leo, ни для иных заказчиков.
Таким образом, судьба Atlas V теперь полностью зависит от программы Starliner. После неудачного испытательного полёта к МКС в 2024 году, когда корабль вернулся на Землю без экипажа, NASA и Boeing до сих пор не завершили сертификацию Starliner для регулярных миссий по ротации экипажа станции. В 2025 году NASA сократило гарантированное количество полётов Starliner с шести до четырёх, а в 2026 году дополнительно заказало шесть запусков у SpaceX, чтобы избежать перебоев в доступе к МКС из-за задержек Boeing.
«Атлас V» — последний крупный американский проект, в котором активно используется российский двигатель РД-180. Это подчеркивает вклад российских технологий в мировую космонавтику и создаёт уникальную ситуацию: дальнейшее развитие пилотируемых программ США всё больше зависит от собственных решений и новых носителей. Учитывая сокращение числа миссий Starliner и рост доли SpaceX, рынок пилотируемых запусков становится всё более конкурентным, а судьба Atlas V служит индикатором того, как быстро меняются приоритеты и технологии в данной отрасли.
Следующая миссия Starliner-1 планировалась как беспилотная и грузовая, однако её сроки пока остаются неопределёнными. Это фактически «привязывает» исправные ракеты Atlas V к земле, пока не будет решена судьба самого корабля. На фоне этих событий стоит отметить, что Amazon активно развивает свою спутниковую группировку Leo, о чём недавно сообщалось в отдельном материале о развертывании спутникового интернета Amazon Leo .
Источник
