фото: 110km Осмотр автомобиля на подъемнике выявил все тонкости обновленной версии популярного кроссовера. Разбираемся, как разработчики защитили блок управления коробкой передач от попадания грязи, почему полностью убрали пластиковые защитные щитки с днища и где придется потратиться на дополнительную антикоррозийную обработку.
Неожиданный шаг: Belgee X50 возвращается на рынок, но уже в более упрощенном исполнении. Турбированный агрегат уступил место атмосферному мотору, а вместо роботизированной трансмиссии теперь установлен классический шестиступенчатый автомат. Такой выбор явно направлен на повышение надежности и практичности, но насколько он оправдан с учетом российских условий эксплуатации? Специалисты загнали кроссовер на подъемник, чтобы вместе с автомеханиками тщательно изучить все узлы и агрегаты.
Главное отличие скрывается под капотом: теперь там установлен четырехцилиндровый двигатель BHE15-AFD производства Norton Power, способный выдавать 122 лошадиные силы. Этот мотор уже использовался на седане Belgee S50 и оснащен системой непосредственного впрыска топлива, что обеспечивает более точное управление процессом сгорания и позволяет экономить горючее в определенных режимах.
Инженеры сделали ставку на цикл Миллера, который помогает снизить температуру горения и уменьшить объем выбросов оксидов азота. При этом система рециркуляции отработавших газов исключена, что облегчает обслуживание и снижает вероятность засорения клапанов и трубопроводов. Моторный отсек стал более компактным, однако доступ к ключевым компонентам для ремонта остался удобным. Аккумулятор пока что китайского производства — Leoch.
Передача крутящего момента теперь осуществляется через автоматическую коробку Xuanfu, хорошо зарекомендовавшую себя на модели Belgee S50. Надежность этой трансмиссии не вызывает сомнений. Вместо привычного электронного джойстика теперь применяется механический селектор, напрямую связанный с коробкой передач. Такое упрощение не только технически оправдано, но и заметно влияет на интерьер автомобиля.
Если посмотреть под днище, то сразу выделяется электрический вакуумный насос. Его появление связано с особенностями работы двигателя по циклу Миллера: для вакуумного усилителя тормозов требуется дополнительный источник разрежения. Блок управления коробкой передач в новой версии X50 переместили в более защищенное место, что снижает вероятность повреждений от грязи и влаги.
Подвеска осталась без изменений — спереди классический McPherson, сзади — балка. Шаровые опоры запрессованы в рычаги, а поворотные кулаки изготовлены из чугуна. Передние тормоза оснащены однопоршневыми суппортами, задние — дисковые с моторедуктором стояночного тормоза. Все технические решения просты и хорошо знакомы по предыдущим поколениям модели.
Выхлопная система сохранила традиционную компоновку: катализатор, резонатор и основной глушитель установлены последовательно. От прежней конструкции с сдвоенными патрубками остались лишь заглушки в бампере, тогда как сами трубы теперь направлены вниз. Объем топливного бака остался на уровне 45 литров, при этом фильтр и адсорбер легко доступны для обслуживания снаружи.
Днище автомобиля покрыто слоем пластизоля, который не только защищает металл от коррозии, но и значительно снижает уровень шума от дороги. Однако покрытие нанесено неравномерно, и некоторые участки остаются без защиты. Для российских дорожных условий дополнительная антикоррозийная обработка будет вполне оправдана, особенно в местах с накоплением грязи и влаги. В отличие от предыдущей версии, пластиковые защитные щитки днища отсутствуют, что увеличивает вероятность коррозии при длительном эксплуатации.
Обновленный Belgee X50 явно направлен на упрощение и повышение практичности. Отказ от сложных технических решений в пользу проверенных и надежных компонентов облегчает обслуживание и эксплуатацию в реальных условиях. Тем не менее отсутствие комплексной защиты днища и неравномерное нанесение антикоррозийного покрытия требуют от владельцев дополнительного внимания. Такой подход может прийтись по душе тем, кто ценит простоту и надежность, но для долгосрочной сохранности кузова потребуется вложение в дополнительную защиту. В итоге Belgee X50 стал более соответствовать реальным потребностям пользователей, однако компромиссы в конструкции остаются заметными.
Упомянутые марки:Belgee,Geely
Источник
