Фото: kalashnikovgroup.ru
В новой «бюджетной» версии с мотором 749 см³ и мощностью 41 л.с. убрали привод на колесо коляски. Завод снижает вес и цену, при этом оставлены дисковые тормоза и система впрыска топлива.
Кратко о новинке
Ирбитский мотоциклетный завод представил Ural Neo 500 — упрощённую и более доступную модель с коляской, которая заметно отличается от традиционных «Уралов». Новинка создана на базе китайской платформы и ориентирована на снижение массы и стоимости при сохранении основных ездовых характеристик.
Что изменили
Ключевое изменение — переход от тяжёлого оппозитного двигателя к одноцилиндровому мотору Zongshen объёмом 446 см³ и мощностью примерно 35 л.с. Основа модели — платформа китайского партнёра Yingang (модель SUV500). За счёт этого вес машины уменьшился почти на 50 кг, что делает её легче в управлении и удобнее для новичков и при эксплуатации в городе.
Убрали привод на колесо коляски — привод теперь только на заднее колесо. При этом у новой версии сохранили дисковые тормоза и систему впрыска топлива. В оформлении заметен более утилитарный и современный стиль: меньше хрома, светодиодная оптика, цифровая приборная панель (TFT) и встроенный видеорегистратор.
Производство и поставки
Производство Ural Neo 500 организовано на мощностях Yingang в Китае; Ирбитский завод сохраняет за собой ключевые операции по работе с рамой, покраске и контролю качества. Первая партия уже отправлена в Японию, в США модель планируется к появлению во второй половине 2026 года. Официальных продаж в России пока нет.
Цена
Для США заявлена цена порядка $15 000 (примерно 1,2 млн рублей), что примерно на $5 000 ниже, чем у классического Ural Gear Up.
Как теперь выглядит модельный ряд «Урала»
На сегодняшний день линейка завода делится на две большие группы: классические тяжёлые мотоциклы с оппозитным двигателем, сохраняющие традиционный облик бренда, и более дешёвые модели на китайской базе, ориентированные на доступность.
Классические модели
Традиционные «Уралы» собираются вручную и оснащаются оппозитным двигателем объёмом 749 см³ и мощностью 41 л.с.; эти машины позиционируются как премиальный нишевый продукт.
Ural Gear Up — флагманская версия с подключаемым приводом на колесо коляски (2WD), приспособлена для движения по грязи и снегу. Цена начинается от 1 963 000 рублей.
Ural CT (City) — городская модификация без привода на колесо коляски, с более простой и облегчённой конструкцией; привод только на заднее колесо, стоимость от 1 732 500 рублей.
Ural Retro — стилизованный вариант с классическим дизайном, 18‑дюймовыми колёсами и увеличенным топливным баком; цена от 2 300 000 рублей.
Модели на китайской платформе
Новые машины, созданные совместно с Yingang, значительно дешевле классических «Уралов», но по конструкции не являются прямыми наследниками оппозитных моделей.
URAL NEO 500 — упрощённый мотоцикл с коляской, оснащён одноцилиндровым двигателем 446 см³ (около 35 л.с.), привод только на заднее колесо, масса ниже классики примерно на 50 кг. Оснащение включает TFT‑экран и светодиодную оптику. В США цена около $15 000 (приблизительно 1,2 млн рублей); в России продажи ожидаются во второй половине 2026 года.
IMZ XR-300 — лёгкий эндуро без коляски с одноцилиндровым двигателем 271 см³ (22 л.с.), цепным приводом и массой 148 кг. Это самая доступная модель завода — цена от 289 000 рублей.
Лимитированная серия Ural Alaska выпущена тиражом 10 машин на базе Gear Up; отличительная сине‑белая окраска и усиленная защита предназначены для экстремальных условий. Цена около 2 000 000 рублей.
