Покупка и пробег
В 2023 году владелец приобрёл Toyota RAV4 2013 года выпуска с примерным пробегом около 200 тысяч километров. С момента покупки он наездил на кроссовере ещё 50 тысяч километров и делится опытом эксплуатации, объясняя, почему остановился именно на этой модели с вариатором и подключаемым полным приводом.
Двигатель, трансмиссия и расход топлива
Под капотом установлен бензиновый мотор объёмом 2,0 л и мощностью 146 л. с. В качестве коробки — вариатор, полный привод — подключаемый. По трассе автомобиль расходует примерно 8 л/100 км, в городе — около 11 л/100 км. Владелец отмечает хороший дорожный просвет и уверенное поведение машины в зимних условиях.
Предыдущие автомобили и причины смены
Ранее в гараже у него были разные машины: сначала Camry и Nissan Almera с низким клиренсом, затем Subaru Forester и Mitsubishi Pajero Pinin, позже появились Mazda Demio второго поколения и Mazda Capella.
Subaru Forester сопровождался повышенным расходом масла и топлива, а оппозитный двигатель показался владельцу «специфичным». Mitsubishi Pajero Pinin с двигателем GDI рассчитан на бензин АИ‑98, при этом часто загоралась лампа Check Engine, да и кузов начал покрываться ржавчиной.
Особенно неприятным оказался опыт с Mazda Demio: из‑за низкого клиренса зимой возникали серьёзные проблемы, вплоть до того, что задняя балка оторвалась. После этого случая владелец перестал рассматривать низкие легковые машины для повседневной эксплуатации.
Отбор кандидатов на покупку
Премиальные автомобили сразу исключались из соображений высоких налогов, дорогих запчастей и большого расхода топлива. Владелец искал популярную на вторичном рынке модель с доступными комплектующими и практичным салоном, а также считал, что кроссовер без полного привода ему не подходит.
Среди рассматривавшихся конкурентов были Nissan X‑Trail и Mazda CX‑5. X‑Trail привлек невысокой ценой, но настораживала коррозия кузова. У CX‑5 понравились двигатели Skyactiv, но они требовательны к качеству топлива — многие заливают АИ‑98 — и салон показался чуть менее просторным, чем у RAV4. Корейские кроссоверы не впечатлили внешне и техническими решениями.
Сосед по гаражу посоветовал китайский кроссовер, но у знакомого вскоре появились очаги ржавчины на порогах, зимой машина несколько раз отказывалась заводиться, а на пробеге около 30 тысяч километров загорелся Check Engine. Этот опыт окончательно отбил желание рисковать с малоизвестными марками.
Первое обслуживание после покупки
Сразу после покупки владелец заменил масло, поставил новые свечи зажигания и поменял два сайлентблока. По его мнению, свечи ещё могли бы послужить, но он решил не откладывать обслуживание. После проведённых работ двигатель стал запускаться мягче и стабильнее.
Управляемость, динамика и комфорт
На спортивный характер от RAV4 владелец не рассчитывает: динамики хватает для обгонов, но гоночной манеры у машины нет. Рулевое управление понятное, подвеска достаточно мягкая и комфортная для ежедневных поездок. Владелец быстро привык к поведению автомобиля и доволен практичностью салона.
Итог спустя 50 тысяч километров
За 50 тысяч километров эксплуатации после покупки Toyota RAV4 проявил себя надёжнее и спокойнее по сравнению с предыдущими автомобилями владельца. Кроссовер с вариатором и подключаемым полным приводом удовлетворил его ключевые требования — высокий клиренс, практичный интерьер и доступность обслуживания.
