Выход на рынок США и цена
В США начались продажи мотоцикла Ural Neo 500, на который уже принимают предзаказы американские дилеры. Базовая стоимость объявлена на уровне 13 999 долларов — примерно 1,1 миллиона рублей без учёта пошлин и транспортных расходов.
Кто разрабатывал и почему появилась китайская платформа
Модель создана при участии Ирбитского мотоциклетного завода (ИМЗ) в партнёрстве с китайскими производителями. Такое сотрудничество возникло как ответ на разрыв привычных логистических связей и позволило сохранить выпуск техники под маркой «Урал». Поставка базовой платформы поступила из Чунцина, а специалисты ИМЗ занимались доработкой компонентов под требования американского рынка.
Этапы разработки и сборки
Первые обсуждения проекта Neo 500 начались летом 2025 года, сборка на заводе в Чунцине стартовала в январе 2026 года. В феврале 2026 года производитель объявил о дальнейших доработках, которые будут выполняться в США.
Что изменили инженеры ИМЗ
Ирбитские инженеры переработали порядка 80% китайских комплектующих. Внесённые изменения включают упрочнение рамы и передней вилки, полную замену сцепления, улучшение тормозной системы и электрики. На руле появился гидравлический демпфер, а крепления коляски были оптимизированы для повышения устойчивости.
За основу взят рядный двухцилиндровый мотор Zonsen объёмом 446 куб. см с жидкостным охлаждением и мощностью около 35 лошадиных сил. Привод на колесо коляски не предусмотрен — тяга передаётся только на заднее колесо.
Историческая родословная и место Neo 500 в ней
Neo 500 позиционируется как прямой наследник ирбитской традиции производства мотоциклов. История завода уходит в 1941 год, когда эвакуированный из Москвы мотозавод прибыл в Ирбит вместе с эталоном BMW R71 — его впоследствии разобрали и переделали в М-72 для нужд Красной армии. Первый эшелон с ирбитскими мотоциклами ушёл на фронт в феврале 1942 года.
Название «Урал» окончательно утвердилось в 1960 году с выпуском модели М-62 — мотором 650 куб. см с верхними клапанами, мощностью 28 л. с. и автоматическим опережением зажигания. За десятилетия завод работал на военные заказы, передавал армейские модели в Киев, пережил кризис 1990-х и выходил на американский рынок через дилеров, таких как Ural America.
Использование китайской платформы с доработками из Ирбита не является для завода первым случаем отказа от классических комплектующих: ранее ориентиром служил немецкий BMW, сейчас основная платформа поставляется из Чунцина, а ИМЗ выполняет адаптацию и модернизацию под бренд «Урал».
