Как небольшой завод в Питнаке обошёл автогиганта из Асаки по прибыли Damas, обогнав Onix и Tracker

Как Питнак обогнал Асака по чистой прибыли

В 2025 году завод в Асака получил выручку $3,19 млрд, тогда как площадка в Питнаке — $1,01 млрд. Тем не менее по прибыли от основной деятельности Питнак опередил Асаку: у Питнака этот показатель составил $190,1 млн, у Асакского завода — $171,4 млн. Если к результату Асаки добавить прибыль от импортного направления Chevrolet в размере $8,3 млн, суммарная прибыль составит примерно $179,7 млн — всё равно ниже показателя Питнака.

Рентабельность на каждую сотню долларов выручки

Разница в эффективности очевидна при расчёте рентабельности: Питнак сохраняет $18,8 прибыли на каждые $100 выручки, тогда как у Асаки этот показатель равен $5,4. Указанные значения относятся к прибыли от основной деятельности — то есть к доходам от производства и продажи автомобилей до учёта процентов, курсовых разниц и налогов — и отражают показатели заводских сегментов, а не отдельных моделей.

Структура производства на площадках

На заводе в Питнаке производят лёгкие коммерческие машины Damas и Labo. Асакский завод занимается сборкой Cobalt и Onix, а также выпуском Tracker. При этом компания отдельно раскрывает выручку и расходы каждой площадки, но сегментный отчёт показывает суммарную работу заводов, а не прибыльность отдельных моделей.

Динамика за первое полугодие 2026 года и предшествующий период

В первом полугодии 2026 года Питнак заработал $73,5 млн, тогда как Асакский завод вместе с импортом показал $60,9 млн прибыли. При этом рентабельность Питнака по прибыли на $100 выручки снизилась: в первой половине 2025 года этот показатель был $21,8, а в первой половине 2026 года — $18,5. Одним из факторов снижения выступил рост расходов на продажи и административных затрат в Питнаке — с $25,2 млн до $55 млн за тот же период.

Сравнение с предыдущими годами и влияние импортного направления

За год до этого (в сопоставимом периоде) прибыль Питнака составляла $219,1 млн, а Асакского завода — $52,7 млн; с учётом импорта у Асаки тогда было $78,3 млн. В 2025 году, несмотря на рост выручки, прибыль Питнака сократилась примерно на $29 млн по сравнению с предыдущим годом. Для Асаки, напротив, прибыль выросла при почти неизменной выручке: прочие доходы, не связанные напрямую с продажей автомобилей, увеличились с $7,3 млн до $64,6 млн — прирост около $57 млн.

Влияние импортных поставок Chevrolet

Выручка от импортных поставок Chevrolet продемонстрировала существенное снижение: за рассматриваемый период она упала почти втрое — с $201,8 млн до $66,5 млн. При анализе следует чётко разделять показатели завода в Асаке и доходы от импортного направления: непосредственно завод заработал $171,4 млн, а вместе с импортом итоговый показатель достиг примерно $179,7 млн.

Источник данных

UzAuto Motors отдельно раскрывает выручку и расходы каждой площадки. Анализ сегментной отчётности, проведённый Kursiv Uzbekistan, показывает, что приведённые цифры отражают работу заводов в целом, а не прибыльность отдельных моделей.