Кемпер «Байкал» на базе УАЗ «буханка» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и предлагается к продаже через официальную дилерскую сеть УАЗа. В компоновке появились холодильник объёмом 40 литров и биотуалет, а поднимающаяся стеклопластиковая крыша добавила дополнительные спальные места. При этом полная стоимость машины с доработками в расчётах составила около 1,7 миллиона рублей; в рекламных материалах заявлена цена примерно в два миллиона рублей. Производство планируют организовать в Ульяновске на арендованных площадях завода.
На фоне ограничений, связанных с пандемией, интерес к путешествиям на собственных автомобилях внутри страны заметно вырос. В таких условиях автодом даёт независимость и базовый комфорт при отсутствии развитой кемпинговой инфраструктуры. Для российского рынка готовые кемперы на базе «буханки» остаются редкостью, а аренда подобных машин часто оказывается недёшевой.
Планировка и салон
Интерьер за год доработали: мебель смещена вдоль левого борта вместо поперечного размещения, что позволило добавить выдвижные ящики для хранения, но уменьшило свободное жилое пространство. Ранее многие кемперы на основе «буханки» поставлялись из Германии.
Вместо двух отдельных сидений в жилой части установлен диван‑трансформер шириной 115 см на длинных салазках. В разложенном виде он образует спальное место длиной 185 см, однако поверхность получилась не совсем ровной — для комфортного сна потребуется дополнительный матрас. Фиксаторы спинки затянуты туго: без инструмента откинуть её трудно.
Обивка дивана выполнена из экокожи — аккуратно выглядит, но в жару может быть неудобной для сидения и сна. Передние кресла сохранены в тканевой отделке, в результате интерьер сочетает разные материалы. В жилой зоне предусмотрены розетка 220 В, два USB‑порта, складной столик на поворотной ножке, мойка и портативная газовая плита; по желанию устанавливается кондиционер.
Комфортные и бытовые решения
Ключевые бытовые нововведения — холодильник объёмом 40 литров и встроенный биотуалет. Ёмкость для отработанной воды вынесена в дальний шкаф, а для аккумулятора выделено отдельное место в мебельной конструкции.
Подъёмная крыша и спальные места
Крыша выполнена из стеклопластика и поднята на ромбовидных шарнирах‑ножницах. В поднятом положении высота потолка достигает двух метров, а в верхнем ярусе размещаются два спальных места размером 190×130 см. В крыше установлены клапаны‑окна с москитными сетками и потолочное освещение.
Поднятая крыша даёт возможность стоять в полный рост, но ухудшает аэродинамику: при боковом ветре кузов заметно раскачивается. Тем не менее сам механизм шарниров признан прочным — сильный ветер не вызывает вибраций крыши.
Шасси, подвеска и управляемость
Подвеска оснащена пневматическими баллонами на каждое колесо, благодаря которым кузов может быть поднят на 8 см. Основная задача системы — выравнивание автомобиля при стоянке на неровной поверхности; компрессор размещён в корпусе мебельного гарнитура, ресивер — под ступеньками пассажирского отсека.
Слева от руля находятся кнопки управления пневмоподвеской и индикаторы давления в шинах. В рулевом управлении установлен демпфер, снижающий удары от неровностей; его расположение, по автору обзора, не ухудшает геометрическую проходимость так, как это бывает на некоторых других модификациях.
Тем не менее «буханка» остаётся шумной и довольно прожорливой. Обзор и управляемость на прямых и в поворотах оцениваются как слабые, а установка крупных шин BFGoodrich дополнительно снижает динамику. Водителям высокого роста может быть тесно: голова близко подходит к потолку, а верхняя кромка ветрового стекла расположена ниже уровня глаз, что ухудшает обзор. Авторы обзора не рекомендовали серьёзно менять рамки конструкции.
Практичность и вместимость
В расчётах переделка тестовой машины обошлась в 865 752 рубля, при том что базовая «буханка» стоит 830 000 рублей. Сумма с учётом доработок в итоге составила около 1,7 миллиона рублей.
Багажник признан вместительным и удобным для доступа, однако левая дверь склонна к самозакрыванию из‑за отсутствия фиксатора. Внутренние поверхности отделаны АБС‑пластиком, а тяги замков багажника обтянуты войлоком.
