Стандартная продольная полка в плацкартном вагоне сейчас имеет длину 183 см, что не позволяет многим пассажирам полностью распрямиться. В вагонах нового габарита Т спальные места будут удлинены — до двух метров, а первые поезда такого типа планируют вывести на линии к концу 2026 года.
Почему пассажиры выбирают самолёт и как изменится поездка
Плацкарт и купе остаются более доступной альтернативой авиаперелётам, однако скорость и комфорт часто склоняют людей к самолёту, несмотря на его более высокую стоимость. РЖД поставила задачу сократить разрыв по уровню удобства: в проектах новых вагонов переработаны размеры и оснащение спальных мест, а также интерьерные решения для ночных перевозок.
Что изменится в купейных вагонах
В купейных вагонах габарита Т число пассажирских мест вырастет с 36 до 40. Ширина спальных полок увеличится на 3 см; верхние полки станут длиннее на 16 см, нижние — на 6 см. Каждый пассажир получит розетку и USB‑разъём, управления светом и климатом будет доступно через сенсорную панель у изголовья. В состав сервиса включили душевую кабину; в пути можно будет пользоваться также феном и утюгом — удобствами, которых нет на борту самолёта.
Для маломобильных пассажиров предусмотрены два специально оборудованных купе с усиленными мерами безопасности и удобствами. Цены на билеты пока не объявлены.
Как преобразят плацкарт
Плацкартные вагоны габарита Т будут рассчитаны на 58 мест — на четыре больше, чем в типичном плацкарте текущих моделей. Дополнительные места достигнуты за счёт удлинённого салона: продольные полки станут длиннее на 14 см и шире на 3 см, боковые — прибавят 10 см в длину и 4 см в ширину. Спальные места планируется довести до двух метров.
Каждое место оснастят шторкой и индивидуальной подсветкой; розетки появятся у всех пассажиров, включая тех, кто занимает верхние полки. Возле места предусмотрены столик, порты USB и розетка 220 В. В вагоне разместят два туалета и отдельную душевую кабину.
Технологические новшества и цифровая диагностика
Новые вагоны габарита Т будут оборудованы системой предиктивной диагностики, которая в режиме онлайн передаёт ключевые параметры в центры обработки данных. Это позволит отслеживать техническое состояние подвижного состава и приблизит уровень оснащения поездов к современным стандартам авиации.
Сроки разработки, сертификации и запуска
Работы по разработке плацкартных вагонов габарита Т планируют завершить к концу 2025 года; серийное производство начнётся в начале 2026‑го. Сертификацию намечено провести в конце 2026 года, после чего новые вагоны поступят на маршруты. В запуск первых составов к концу 2026 года также вернулся ожидаемый срок.
Олег Белозеров, генеральный директор РЖД, заявил: «В конце года новые вагоны пройдут сертификацию и выйдут на маршруты. Они будут шире и удобнее тех, что сейчас эксплуатируются».
Закупки и дальнейшие планы
В 2027 году запланирована закупка новых вагонов, а с 2028 года их начнут эксплуатировать на популярных межрегиональных направлениях. «Федеральная пассажирская компания», дочернее предприятие РЖД, подписала долгосрочный контракт с Тверским вагоностроительным заводом на поставку более 2,7 тысячи вагонов в период с 2026 по 2030 год суммой 400 млрд рублей. В 2026 году ожидается получение примерно 480 новых вагонов.
Параллельно ведётся разработка капсульных вагонов, включённых в стратегию развития до 2030 года. В комплексе эти проекты направлены на то, чтобы по уровню комфорта плацкартные и купейные места, а также капсульные решения стали сопоставимы с авиаперелётами и в ряде параметров превзошли их.
