Фото: 110km В 2026 году внимание российских автоворов сместилось в сторону китайских автомобилей — их доля в общем числе угонов достигла 27%. Москва и Санкт-Петербург продолжают оставаться лидерами по количеству краж, а современные технологии взлома делают уязвимыми даже машины премиум-класса. Разберёмся, почему меняется ситуация и как сохранить автомобиль в безопасности.
Автоугоны в России не исчезли, но их характер значительно изменился. Сейчас почти 58% всех случаев краж машин приходится на Москву и Санкт-Петербург — города с высоким спросом и стоимостью автомобилей. Важнее другое — сместились предпочтения злоумышленников: если раньше лидировали японские марки, сегодня в приоритете корейские и китайские бренды.
Особенно заметен рост интереса к автомобилям из Китая. За последние несколько лет доля угонов китайских машин выросла с 1% до 27%. Наибольшей уязвимости подвержены владельцы Chery. Это связано с дефицитом оригинальных запчастей, из-за чего владельцы вынуждены приобретать детали на вторичном рынке, где криминальные группы разжигают спрос. Покупка таких б/у комплектующих без проверки только стимулирует рынок угнанных автомобилей.
Корейские марки Kia и Hyundai остаются в зоне риска — на них приходится до 17% всех краж. Также не теряет популярности отечественная LADA. Если раньше машины угоняли преимущественно для перепродажи целиком, то сейчас чаще разбирают на запчасти. Чаще всего воруют автомобили старше четырёх лет — на них приходится 57% всех угонов, в то время как новые авто до года составляют лишь 3,3%.
Значительная часть угнанных автомобилей — это корпоративный транспорт. Более половины похищенных машин использовались в рабочих целях, что делало их лёгкой добычей для преступников. Пик угона приходится на зимние месяцы: с декабря по февраль фиксируется почти 60% всех краж. Темное время суток, снег и грязь помогают скрыть следы и номера с машин.
Технологии в сфере угона тоже развиваются. Если ранее преступники действовали преимущественно механическими методами, то теперь всё чаще применяются кибератаки. Особую уязвимость к взлому в сети демонстрируют Porsche и Zeekr. У Porsche слабым местом является телематический сервис — через уязвимости API злоумышленники могут получить доступ к геолокации, командам и личным данным владельца. У Zeekr риск связан с автомобилями, ввезёнными параллельным импортом: отсутствие правильной настройки мастер-аккаунта открывает путь для вмешательства третьих лиц.
Особенно под угрозой находятся машины, ввезённые по «серым» схемам: из-за отсутствия обновлений программного обеспечения и использования иностранных аккаунтов они становятся лёгкой мишенью для хакеров. В результате хозяин зачастую теряет контроль над дистанционными функциями автомобиля, что увеличивает риски для безопасности.
Система дорожных камер и интеграция с МВД значительно усложнили жизнь угонщикам, но полностью проблему это не решило.
Вероятность угона остаётся постоянной угрозой для каждого владельца автомобиля, особенно в крупных городах и в периоды экономических потрясений. Снизить риски возможно только комплексным подходом: оформление КАСКО, установка современных охранных систем и грамотный выбор места для ночной стоянки. Однако даже такие меры не гарантируют полной защиты. Следует помнить, что рост киберугроз и дефицит запасных частей меняют правила игры в мире автокраж.
Интересно, что смена приоритетов в автомобильной преступности напоминает, как в советское время коллекционеры охотились за редкими моделями мопедов — об этом писали ранее.
Упомянутые марки:Chery,Zeekr,Porsche,KIA,Hyundai
Источник
