Фото: uralmoto.ru
Ирбитский мотоциклетный завод совместно с китайской компанией Yingang представил Ural Neo 500 — модель, в которой привычную для марки оппозитную «сердцевину» заменили на китайский рядный двухцилиндровый агрегат. Из-за перебоев с поставками западных комплектующих ИМЗ пошёл на партнёрство с Yingang: серийное производство наладили на фабрике в Китае, а руководство проектом и его развитие остаются в ведении ирбитского предприятия.
Почему сменили оппозит
Переход к китайской платформе Yingang SUV500 и локализация производства объясняются дефицитом импорта западных деталей. Ранее в сборке использовались зарубежные тормоза, шины и подшипники; сейчас эти комплектующие заменены китайскими аналогами. Такое решение позволило организовать серийный выпуск и снизить зависимость от перебоев в поставках.
Мотор и трансмиссия
Вместо традиционного боксерного мотора в Neo 500 установлен рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 446 куб. см с жидкостным охлаждением и электронным впрыском топлива. Производитель указывает мощность в пределах 33,5–35 л.с. Для сравнения, классический Ural Gear Up с оппозитным мотором 749 куб. см развивает около 41 л.с. Двигатель работает в связке с пятиступенчатой механической коробкой передач, в которой предусмотрена передача заднего хода.
Вес, шасси и оснащение
Масса мотоцикла составляет 334 кг. Новая геометрия рамы рассчитана на повышение манёвренности, установлены дисковые тормоза и гидравлический демпфер руля. В перечне оборудования отмечены USB-разъём, вертикальный цветной дисплей вместо аналоговой приборной панели, полностью светодиодная оптика и интегрированный видеорегистратор.
Коляска и привод
Внешне коляска сохранила привычный облик, но лишилась привода: теперь приводный узел передаёт крутящий момент только на заднее колесо мотоцикла, а ведущее колесо коляски не подключено. Это позволило снизить массу конструкции — традиционный карданный вал заменили цепной передачей — и отличает Neo 500 от классических моделей с приводом на колесо коляски.
Цены и рынки сбыта
Для США объявлена цена 13 999 долларов плюс 1 250 долларов за доставку, что в сумме даёт около 15 249 долларов. В эту стоимость не включены расходы на регистрацию и предпродажную подготовку у дилера. По оценке производителя, итоговая цена составляет примерно 15 тысяч долларов (около 1,2 миллиона рублей) — это примерно на 5 тысяч долларов дешевле топовой версии Gear Up. Для сравнения, базовый китайский мотоцикл стоит примерно 6 тысяч долларов.
Реакция публики и перспективы
Реакция поклонников марки разделилась: часть аудитории воспринимает Neo 500 как отход от традиций, другие надеются, что сотрудничество с китайским партнёром сделает продукцию доступнее и привлечёт более молодую аудиторию. По мнению специалистов и представителей завода, успех модели во многом будет зависеть от поведения мотоцикла на дороге и долговечности в эксплуатации.
Доработки и планы поставок
Инженеры ИМЗ лично участвовали в доводке прототипов: увеличивали раму и перенастраивали подвеску под российские дорожные условия. Ведущий инженер проекта Василий Хозеров сообщил, что после первой поездки остался доволен результатами. Первая партия Neo 500 уже отправлена в Японию, а запуск продаж в США запланирован на вторую половину 2026 года. О сроках появления модели в России информация пока не предоставлена.
