С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора будут увеличены на 10–20% в зависимости от типа и модели автомобиля. Минпромторг объясняет необходимость индексации привязкой к восстановлению и развитию отечественного автопрома, тогда как автоэксперт Артем Бобцов предупреждает: повышение сделает машины менее доступными, а поступления от сбора могут снова сократиться.
Что именно планируется изменить
Речь идёт об увеличении тарифов утилизационного сбора на величину от 10 до 20% с начала 2027 года. Повышение будет дифференцировано по моделям и типам автомобилей. По мнению Артема Бобцова, такое изменение приведёт к снижению спроса и, как следствие, к уменьшению объёмов поступлений от сбора.
Аргументы Минпромторга
В министерстве связывают индексацию со «восстановлением производства» на российских заводах, которые остались после ухода иностранных компаний. Минпромторг также отмечает усиление локализации: по данным ведомства, отечественные автомобили занимают 63,5% российского рынка, а с 2022 года российские технологии применяются примерно в половине ключевых комплектующих и материалов для автопрома.
Оценка эксперта: барьер для импорта и сомнения в официальных цифрах
Артем Бобцов утверждает, что текущий уровень утилизационного сбора уже стал серьёзным препятствием для ввоза современных автомобилей и ожидает продолжения индексации до 2030 года. Он также сомневается, что заявленные Минпромторгом 63,5% действительно отражают долю полностью российского производства, подчёркивая разницу между сборкой и полноценным производством.
Примеры способов сборки
В числе иллюстраций Бобцов называет модель Volga, которую он относит к автомобилям китайской марки Geely, а «Москвич» — как пример машин, собираемых крупноузловым способом: на российские предприятия поступают разобранные машинокомплекты. Эксперт подчёркивает принципиальную разницу между сборкой из готовых комплектов и налаживанием полного цикла производства автомобиля.
Влияние на рынок и бюджет
По словам Бобцова, после предыдущего повышения ставок поступления от утилизационного сбора сократились более чем вдвое: высокий уровень налога вынудил часть покупателей отказаться от современных и доступных моделей. Эксперт предупреждает, что дальнейший рост сбора приведёт к удорожанию как импортных, так и автомобилей российской сборки, снизит спрос, уменьшит загрузку заводов и затронет смежные предприятия — что в итоге отразится на объёмах поступлений в бюджет.
Последствия для потребителей
При росте цен покупателям придётся тщательнее сравнивать предложения и искать оптимальные варианты. Тем не менее, по мнению Бобцова, повышение утилизационного сбора в нынешнем виде не приносит выигрыша ни автовладельцам, ни государству: дорогие машины продаются хуже, а производственные мощности теряют загрузку.
Какие модели выпускаются в России
Минпромторг отмечает, что в России выпускается более 50 моделей автомобилей более чем 20 брендов, включая бюджетные и премиальные варианты. В числе указанных брендов и моделей названы Haval, Tenet, Volga, «Москвич», Evolute, «Атом», Sollers и Senat.
