Кроме того, в Россию активно импортируются Toyota Highlander и Kia Seltos
Авто и транспорт123 минуты назад
Импорт новых легковых автомобилей в Россию значительно увеличился. В июле 2026 года в страну привезли 44,4 тыс. автомобилей возрастом до трех лет — на 57% больше, чем в предыдущем году. В июле 2025 года импорт составил 28,3 тыс. машин.
Увеличение наблюдается по двум каналам. Официальные импортеры ввезли чуть менее 23 тыс. новых автомобилей (поставки выросли на 55% в годовом исчислении). Альтернативный импорт увеличился еще сильнее — на 59%, до 21,5 тыс. машин.
Таким образом, на альтернативные поставки пришлось около 48% всего импорта в июле. Официальные и альтернативные каналы поделили рынок почти поровну.
Основным направлением альтернативного импорта остается Китай — напрямую из КНР поступило 46% автомобилей. Еще 31% машин ввезли через Киргизию, 7% составили японские автомобили, 6% — белорусские, и 5% — корейские. Таким образом, Китай и Киргизия вместе обеспечили более трех четвертей альтернативных поставок.
При этом доля автомобилей, произведенных в Китае, еще выше. Машины, выпущенные на заводах в КНР, составили 71% альтернативного импорта. В эту статистику входят не только китайские марки: многие японские, европейские и корейские производители собирают автомобили для местного рынка на совместных предприятиях и собственных заводах в Китае.
По этой причине среди лидеров альтернативного импорта оказались Mazda и Toyota. На Mazda пришлось 15,1% поставок, на Toyota — 15%. Далее идут Volkswagen с 6,6%, Nissan с 6,3% и BMW с 6,1%. В первую десятку также вошли Audi, Mercedes-Benz, Kia, Changan и Honda.
Самой популярной моделью остается Mazda CX-5. В июле в Россию ввезли 3031 такой кроссовер. Второе место занял Nissan Qashqai с 1087 автомобилями, третье — Toyota RAV4 с 1057 экземплярами. Далее расположились Toyota Highlander — 994 машины и Kia Seltos — 563 автомобиля.
Еще одной особенностью июльского импорта является высокая доля автомобилей с относительно низкими мощностями двигателей. На машины мощностью до 160 л.с. пришлось 54,4% альтернативных поставок.
Мощность двигателя стала особенно важным параметром после изменения правил расчета утилизационного сбора: характеристики автомобиля напрямую влияют на итоговую стоимость его ввоза.
DexterИсточники:Сергей Целиков — АвтостатАвто и транспорт1Mazda23 минуты назад
Источник