Классика с неисправным мотором — шанс для эксперимента
Honda CB500 Four 1974 года, у которой отказал мотор и потребовалась замена сцепления, попала в руки канадской мастерской Beachman Bikes. Команда решила не просто восстановить мотоцикл, а превратить его в электробайк, сохранив узнаваемый облик машины семидесятых, но заменив бензиновую силовую установку на электрическую.
Почему выбрали именно неисправный экземпляр
Для проекта сознательно взяли аппарат с неисправным двигателем, а не коллекционный образец в хорошем состоянии. С рамы демонтировали рядный четырёхцилиндровый мотор вместе с коробкой передач и выхлопной системой. Раму отреставрировали и подготовили к размещению электромотора и батареи — при этом трансмиссию сняли вместе с двигателем, в отличие от традиционных переделок, где коробка часто остаётся на месте.
Как вписали аккумулятор в классический силуэт
Ключевой задачей оказалась интеграция батареи так, чтобы не исказить характерный профиль машины. Инженеры отсканировали раму и по её геометрии спроектировали корпус для аккумуляторного блока, разместив батарею в пространстве, где раньше находился двигатель. Такой подход позволил сохранить правильную развесовку и избежать громоздких внешних коробов.
Параметры батареи и информация о приводе
Установлен литий-ионный аккумулятор на 72 вольта с ёмкостью 200 ампер-часов. Теоретический запас энергии этой батареи составляет примерно 14,4 киловатт-часа; при этом реальная доступная ёмкость может отличаться. Мощность электродвигателя и предполагаемый запас хода пока не раскрываются — эти данные обещают после полноценного тестирования.
Внешний вид и элементы ретро-стилистики
Внешне мотоцикл почти не изменился: топливный бак оставили на месте, хотя бензин теперь не нужен. Кузов выкрашен в кремовый цвет, сохранено коричневое стёганое седло, установлены круглая фара и спицованные колёса. Два задних амортизатора на месте, а зарядный разъём сделали в ретро-стиле. Отсутствие выхлопных труб подчёркивает электрическую сущность байка, но остальные детали поддерживают дух кафе-рейсера семидесятых.
Эксплуатация и легализация
По словам создателей, переоборудованный CB500 пригоден для езды по шоссе и может использоваться в повседневных поездках. Точные значения максимальной скорости и времени зарядки пока не объявлены — это станет ясно после дальнейших испытаний. Тем не менее проект уже прошёл проверку безопасности DriveON и получил разрешение на эксплуатацию в провинции Онтарио. Зарегистрированный электробайк передали частному владельцу.
Новый вектор Beachman
Эта переделка — первая работа нового подразделения Beachman Special Vehicles. Компания намерена и дальше переоборудовать классические мотоциклы под электрическую тягу, сочетая восстановление исторического облика с современными электрическими компонентами.
