В рейтинге China Heart соседствуют традиционные бензиновые моторы и гибридные решения. Часть призов досталась установкам с электрическим запасом хода до 275 км — разберёмся, какие технологии отметили и какие характеристики они показывают.
- Hongqi H9 PHEV — 275 км по CLTC
- Архитектура и компоновка гибридной установки
- Участники очного этапа и оценки жюри
- Двигатель Horse Powertrain BHE20‑EFZ
- Denza D9 — интеграция выхлопной системы
- Chery Stockman (Rely Hi800) — электронный модуль EGR
- GWM Poer Alpha — трёхлитровый дизель China VI‑b
- Buick GL8 Encasa — гибрид от SAIC‑GM для глобального рынка
- GAC E8 PHEV — платформа для глобальных партнёров
- Volvo XC70 — модульная SMA на базе CMA
- Volkswagen Passat e‑Pro — модернизированный EA211
Hongqi H9 PHEV — 275 км по CLTC
Plug-in гибрид Hongqi H9 PHEV оснащён силовой установкой суммарной мощностью 462 л.с., а аккумулятор ёмкостью 40,4 кВт·ч обеспечивает до 275 км пробега на электротяге по китайскому циклу CLTC. Именно эту систему демонстрировали на очном этапе премии China Heart 2026, который прошёл 26 октября на полигоне Jialian Automotive Proving Ground в городе Гаою провинции Цзянсу. Показатель CLTC соответствует методике замеров, принятой в Китае.
Архитектура и компоновка гибридной установки
Базой установки является 800‑вольтовая электрическая архитектура, двухлитровый турбомотор и продольно расположенный электропривод. Трансмиссия — двухступенчатая гибридная, автомобиль укомплектован передним приводом; при этом двигатель и коробка также размещены продольно. Китайские отраслевые эксперты отмечают, что такая компоновка способствует более равномерному распределению массы и нагрузок между осями.
Участники очного этапа и оценки жюри
На очном этапе China Heart эксперты оценили 14 силовых установок. В числе разработчиков значатся SAIC Volkswagen, Volvo, GAC Trumpchi, Denza, FAW Hongqi, SAIC‑GM, FAW Audi, Horse Powertrain, FAW Toyota, Great Wall Motor, Chery, SAIC, GAC Honda и Jiangling Ford. Среди представленных решений — девять подключаемых гибридных систем (PHEV), две обычных гибридные установки и три двигателя внутреннего сгорания. В финальном наборе жюри рассмотрело 14 моделей и отметило технические решения от Geely, Chery, FAW, BYD, GAC, Volvo и Volkswagen.
Двигатель Horse Powertrain BHE20‑EFZ
Особое внимание привлёк двухлитровый мотор BHE20‑EFZ производства Horse Powertrain — СП Geely и Renault. Этот агрегат устанавливают на Geely Battleship 700; в описании подчёркивают улучшенный процесс сгорания, точную систему управления рециркуляцией отработавших газов (EGR) и использование алгоритмов искусственного интеллекта для контроля работы мотора.
Denza D9 — интеграция выхлопной системы
Минивэн Denza D9 от BYD высоко оценили за интегрированную выпускную систему, связанную с платформой Heyuan: ключевые её элементы размещены в передней части моторного отсека. Такое решение уже применяется в серийных моделях и характерно для унифицированных платформ, рассчитанных как на гибриды, так и на электромобили. Сам Denza D9 комплектуется 1,5‑литровым бензиновым мотором мощностью 156 л.с. и двумя электрическими моторами.
Chery Stockman (Rely Hi800) — электронный модуль EGR
У Chery Stockman, известного на китайском рынке как Chery Rely Hi800, акцент сделан на полностью электронно управляемом модуле EGR — первом в своём классе. Производитель указывает, что этот водоохлаждаемый перепускной модуль работает на 50% быстрее и точнее механических аналогов. В паре с турбодизелем объёмом 2,5 л и электродвигателем суммарная мощность достигает 476 л.с., а крутящий момент — 800 Н·м.
GWM Poer Alpha — трёхлитровый дизель China VI‑b
GWM Poer Alpha получил награду за трёхлитровый дизель, соответствующий экологическому стандарту China VI‑b. Мотор развивает 231 л.с.; при разработке особое внимание уделялось снижению уровня шума и вибраций.
Buick GL8 Encasa — гибрид от SAIC‑GM для глобального рынка
Для Buick GL8 Encasa разработана гибридная система SAIC‑GM, созданная китайской командой и предназначенная для применения в моделях, ориентированных на мировой рынок. Планируются две версии: с 1,5‑литровым турбомотором мощностью 180 л.с. в связке с двумя электромоторами и с двухлитровым двигателем плюс два электромотора — суммарная мощность второй конфигурации достигает 530 л.с.
GAC E8 PHEV — платформа для глобальных партнёров
Гибридная установка GAC E8 PHEV также заинтересовала жюри: её намерены использовать на глобальных моделях брендов, сотрудничающих с GAC. Конкретные автомобили официально не названы, хотя в тексте отмечают, что среди потенциальных партнёров, вероятно, может быть Toyota.
Volvo XC70 — модульная SMA на базе CMA
Volvo XC70 оценивают за модульную архитектуру SMA, разработанную совместно с Geely на основе платформы CMA. Для модели предлагается 1,5‑литровый бензиновый мотор мощностью 156 л.с., который можно сочетать с одним или двумя электромоторами. Варианты аккумуляторов — 21,2 и 39,6 кВт·ч, электрический пробег варьируется от 116 до 212 км.
Volkswagen Passat e‑Pro — модернизированный EA211
Volkswagen Passat e‑Pro получил награду за двигатель EA211, который был впервые представлен 15 лет назад и сейчас адаптирован для гибридных систем. В обновлённой конфигурации 1,5‑литровый мотор развивает 129 л.с., а электромотор имеет 197 л.с.; аккумулятор ёмкостью 22 кВт·ч обеспечивает до 157 км пробега на электротяге.
