На форуме «Для тех, кто рулит», прошедшем 22 октября в Москве под эгидой Сбера, эксперты констатировали сокращение числа автовладельцев среди молодёжи и в крупных городах, отмечали лидирующее положение китайских марок в сегменте автомобилей моложе пяти лет и обсуждали влияние кредитов, трейд-ина и цифровых технологий на рынок купли‑продажи авто. Представители отрасли и власти также обозначили планы развития до 2035 года.
- Кто теряет автомобильный интерес: молодёжь и мегаполисы
- Стоимость владения и сильное обесценение в первый год
- Молодой парк и растущая доля китайских автомобилей
- Кредитование, трейд‑ин и рынок подержанных машин
- Цифровые продажи и роль искусственного интеллекта
- Электрозаправки, гибриды и инфраструктура
- Стратегия автопрома до 2035 года и планы властей
Кто теряет автомобильный интерес: молодёжь и мегаполисы
По данным выступления Михаила Матовникова, старшего управляющего директора и главы Центра финансовой аналитики Сбербанка, за последние четыре года доля автовладельцев среди россиян 18–25 лет упала с 52% до 40%. В возрастной группе 26–35 лет показатель сократился с 64% до 56%.
В Москве доля автолюбителей за этот период снизилась с 49% до 43%, в Санкт‑Петербурге — с 50% до 44%. При этом среди всех россиян в возрасте от 18 до 65 лет уровень владения автомобилем остаётся примерно на одном уровне и составляет около 53–55%.
В Сбербанке связывают эти изменения с высокой доступностью общественного транспорта, такси и каршеринга в крупных городах, тогда как в регионах автомобиль по‑прежнему остаётся основным средством передвижения.
Стоимость владения и сильное обесценение в первый год
По оценкам аналитиков, на покупку машины россияне тратят порядка 13% непродовольственных расходов. Первые пять лет владения сопровождаются заметными расходами на страхование, топливо и обслуживание.
При этом эксперты отмечают существенное снижение стоимости новых автомобилей в первый год владения: российские и китайские машины теряют около 22% цены, тогда как японские и корейские — примерно 8%.
Молодой парк и растущая доля китайских автомобилей
Автомобили младше пяти лет составляют лишь 13% всего российского парка. В этом относительно молодом сегменте почти половина машин — китайских марок, хотя их доля во всём парке составляет около 8%. Средний возраст автомобиля в стране приближается к 13 годам.
Региональные различия заметны: в Центральном и Северо‑Западном федеральных округах примерно каждый второй автомобиль моложе пяти лет — китайской марки, на Северном Кавказе же новые машины преимущественно российские.
Рост интереса к подержанным китайским автомобилям выражается в цифрах: в 2025 году россияне купили более 283 тысяч подержанных китайских автомобилей — на 44% больше, чем в 2024 году; их доля на вторичном рынке выросла с 3,3% до 4,5%.
В период с января по сентябрь 2026 года перепродажи китайских автомобилей достигли 264 тысяч штук — рост на 37% по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом 55% подержанных китайских машин имеют возраст от двух до трёх лет, а средний возраст автомобилей на вторичном рынке составляет около 15 лет.
Директор агентства Сергей Целиков подчеркнул, что новые китайские модели обычно быстрее теряют стоимость по сравнению с японскими и европейскими аналогами.
Кредитование, трейд‑ин и рынок подержанных машин
Выбор автомобиля всё чаще определяется условиями автокредитования и размером первоначального взноса, а значимым фактором остаётся оценка при сдаче в трейд‑ин. По данным Сбербанка, в сентябре банк занял почти 30% рынка автокредитования России, оформив более 30 тысяч займов на сумму 53,1 млрд рублей.
Общий портфель автокредитов по итогам девяти месяцев 2026 года достиг 851,2 млрд рублей. Особый потенциал банк видит в кредитовании подержанных автомобилей: за первые девять месяцев 2026 года 82,3% сделок пришлись на машины с пробегом. При этом при сделках между частными лицами покупатели нередко платят наличными или оформляют потребительские кредиты.
Сбер уже запустил цифровой сервис безопасных сделок для покупки подержанных автомобилей через приложение «СберБанк Онлайн», который объединяет этапы оформления кредита и защищает интересы обеих сторон.
Цифровые продажи и роль искусственного интеллекта
Сбер прогнозирует появление ИИ‑агентов в ближайшие три года, которые смогут сравнивать предложения и вести переговоры о цене от имени покупателей и продавцов. По оценке банка, к 2030 году каждый второй россиянин будет начинать поиск автомобиля с обращения к искусственному интеллекту. Кирилл Царев отметил, что дилерам придётся адаптироваться и работать с новыми цифровыми посредниками.
Наталья Русова сообщила, что через платформу «СберАвто» проходит каждая вторая онлайн‑сделка с автомобилями в России, а платформа с партнёрами продаёт более 1,5 тысячи машин в месяц. В приложении «СберБанк Онлайн» планируется внедрить функции оценки стоимости автомобиля, поиска покупателя и подбора замены; в перспективе ИИ будет подсказывать оптимальный момент для продажи с учётом рыночной ситуации. В то же время в Сбере подчёркивают, что цифровые инструменты не отменяют необходимости личного осмотра машины.
Электрозаправки, гибриды и инфраструктура
Аудитория электрозаправок за год выросла на 61% — с 32 тысяч клиентов в июле 2025 года до 52 тысяч в июле 2026 года. Среди пользователей электрозаправок 48% относятся к наиболее обеспеченной категории по доходам, тогда как среди клиентов обычных АЗС таких 23%. Ещё 43% пользователей электрозаправок проживают в Москве, Московской области или Санкт‑Петербурге.
Анна Курочкина, директор по маркетингу АвтоВАЗа, прогнозирует, что к 2030 году гибридные автомобили станут доступнее по мере снижения стоимости технологий; развитие сегмента будет во многом зависеть от регулирования и распространения инфраструктуры.
Стратегия автопрома до 2035 года и планы властей
Представители Минпромторга и Минтранса обозначили ключевые задачи стратегии развития автопрома до 2035 года: наращивание выпуска автомобилей, снижение зависимости от импорта и углубление локализации за счёт расширения отечественной компонентной базы. По итогам заседания было зафиксировано, что двигатели внутреннего сгорания останутся основным типом силовых установок российской автомобильной промышленности минимум до 2035 года.
Григорий Цыба из Минпромторга сообщил, что следующий этап стратегии — подготовка плана мероприятий, который планируют представить правительству до конца ноября 2026 года.
В 2027 году Минпромторг намерен провести масштабный опрос покупателей — десятки тысяч человек — чтобы оценить удовлетворённость модельным рядом и ценами на автомобили; результаты помогут выявить основные претензии потребителей. Власти планируют сохранить меры поддержки отрасли, включая льготное автокредитование и лизинг для автомобилей российского производства, при этом конкретные условия и объёмы финансирования будут зависеть от бюджета.
Минтранс выделил приоритеты в обновлении автобусных парков и развитии перевозок по запросу, а также намерен продолжить испытания беспилотного транспорта.
