Фото: Mazda Новый Jolion обошёлся Дмитрию в 2 899 000 рублей до учёта трейд-ин. Его впечатления от Mazda CX‑5 и Haval стоит оценивать с поправкой на пробег старой машины.
Один из читателей поделился собственным опытом эксплуатации Mazda CX‑5 — популярного кроссовера параллельного импорта — и решением пересесть на Haval Jolion. Рассказ оказался с заметными деталями о практичности, расходах и ощущениях от вождения.
Полноприводный Haval Jolion в топовой комплектации Tech+ был приобретён Дмитрием за 2 899 000 рублей до учёта трейд‑ин. Частично цену покрыл обмен: старую Mazda CX‑5 он эксплуатировал семь лет и успел проехать 155 334 километра.
Jolion создан на модульной платформе L.E.M.O.N. концерна Great Wall Motor и с 2021 года выпускается в Тульской области. Версия с полным приводом имеет более мощный мотор и роботизированную трансмиссию.
Первое знакомство — большой экран и набор электронных ассистентов
Одной из первых вещей, которые привлекли внимание Дмитрия в новом кроссовере, стал большой сенсорный дисплей диагональю 12,3 дюйма — им удобнее управлять навигацией и мультимедиа. В зависимости от комплектации и софта возможна поддержка Apple CarPlay и Android Auto.
Топовые комплектации предлагают камеры кругового обзора, систему удержания в полосе и зимние опции. В списке электронных помощников — адаптивный круиз‑контроль, контроль слепых зон и предупреждение о фронтальном столкновении. Кроме того, в комплектациях есть подогрев лобового стекла и форсунок омывателя. В российской линейке отмечаются уровни «Комфорт», «Оптимум», выше — «Премиум» и «Техно Плюс». У Mazda часть функций вынесена на физические кнопки, что некоторым водителям кажется более удобным.
Почему Дмитрий сменил Mazda на Haval
CX‑5 у Дмитрия — первое поколение после рестайлинга, купленное у первого владельца. Машина устраивала его по управляемости и комфорту, но при увеличении пробега стали проявляться проблемы: в подвеске появились посторонние звуки, возникли вопросы по рычагам и амортизаторам.
При холодном двигателе шестиступенчатый автомат начал дергаться при переключении с первой на вторую передачу. Также появились сомнения по состоянию цепи ГРМ: хотя пробег около 150 тысяч километров формально не требует обязательной замены, признаки износа требуют диагностики и возможного вмешательства.
Турбомотор Jolion во время тест‑драйва
У Mazda CX‑5 Дмитрия установлен атмосферный двухлитровый мотор мощностью 150 л.с. и классический автомат. У полноприводного Haval Jolion — турбированный 1,5‑литровый двигатель с той же отдачей в 150 л.с., но с крутящим моментом 230 Н·м. Трансмиссия — семиступенчатая роботизированная коробка с двумя мокрыми сцеплениями; полный привод подключается через многодисковую муфту. Переднеприводные версии Jolion имеют 143 л.с. и 210 Н·м.
В городском потоке новый Haval показался более живым: турбомотор уверенно тянет на низах, а робот более оперативно переключается при активном разгоне. Но напротив — сравнивать новый автомобиль с Mazda, прошедшей 155 334 км, некорректно: если бы CX‑5 была в идеальном техническом состоянии и с обслуженной коробкой, впечатления могли бы отличаться. Важно помнить и про особенности роботизированной коробки Jolion при движении в пробках и манёврах на малых скоростях.
Габариты Jolion — 4472 × 1874 × 1581 мм, колёсная база 2700 мм, дорожный просвет 190 мм. Полно‑приводные версии комплектуются независимой многорычажной задней подвеской.
Гарантия — не панацея от дополнительных трат
Перед обменом Дмитрий прикидывал возможные расходы на ремонт подвески и диагностику коробки у Mazda. Также стояла задача проверить ступичные подшипники, топливную систему и катализатор. При возрастной эксплуатации риск неожиданных расходов растёт, и ремонт мог бы оказаться значительной статьёй затрат.
Переход на новый автомобиль влек за собой бонусы заводской гарантии, но она не покрывает регулярное обслуживание и не исключает всех возможных поломок. В расчёт нужно включать страховку и будущее влияние на цену при перепродаже. Поэтому эксплуатационные расходы на Jolion не обязательно будут ниже, чем внезапный крупный ремонт старой Mazda — многое зависит от конкретных ситуаций и условий владения.
Дилер предложил за CX‑5 чуть меньшую, чем ожидал Дмитрий, цену, но скидки на новый автомобиль позволили частично компенсировать разницу. В 2026 году прайс‑диапазон Jolion в России — от 2 099 000 до 2 949 000 рублей в зависимости от комплектации и типа привода.
