Пять достойных замен Hyundai Solaris: от проверенного Kia Rio до неожиданных новинок Changan UNI-V

Фото: Changan

Hyundai Solaris предлагает клиренс 160 мм и относительно недорогое обслуживание. В числе интересных замен — близкий по конструкции Kia Rio, практичный Skoda Rapid, более крупные седаны Geely и Chery, а также спортивный Changan UNI‑V.

Hyundai Solaris известен сочетанием дорожного просвета около 160 мм, расхода топлива порядка 6–7 л/100 км в смешанном цикле и простоты обслуживания. Эти качества сделали его популярным выбором для служб такси и каршеринга, а на вторичном рынке модель обычно продаётся быстро.

Примерные цены на подержанные Solaris: версия 2020 года с мотором 1,6 л и автоматом предлагают примерно за 859 500 рублей, 2021 год — около 909 500 рублей. Автомобили 2017 года встречаются от примерно 561 500 рублей. Реальная стоимость зависит от состояния, пробега и истории эксплуатации.

Solaris — переднеприводный седан субкомпактного B‑класса, созданный корейским подразделением для российского рынка; на других рынках модель известна как Accent или Verna. Среди положительных сторон отмечают оцинкованные элементы кузова и эффективную печку. В то же время у подержанных машин есть проблемы: у ранних выпусков (2011–2012 годы) задняя подвеска считалась недостаточно надёжной, в салоне слышен характерный гул из арок, при высоких оборотах ощутим шум мотора, а у 1,6‑литровых агрегатов со временем возможен разрушение катализатора. Из‑за широкого использования в такси найти «чистый» экземпляр с реальным пробегом бывает сложно.

Пять альтернатив Hyundai Solaris — на что обратить внимание

Kia Rio — близкая по конструкции, но с иной настройкой шасси

Самый очевидный сходный вариант — Kia Rio, основанный на той же платформе, что и Solaris. Для Rio предлагаются атмосферные двигатели 1,4 л Kappa и 1,6 л Gamma в сочетании с 6‑ступенчатой механикой или традиционным гидротрансформаторным автоматом, поэтому пересадка не потребует привыкания к иной трансмиссии. На российском рынке встречаются, например, Rio 2019 года с 1,6‑литровым мотором мощностью 123 л.с., автоматом и передним приводом.

По оценке, около 90% компонентов ходовой, тормозной системы, двигателя и КПП у Solaris и Rio совпадают — запчасти доступны, а ремонт знаком многим специалистам. Rio отличается более жёсткой и точной настройкой подвески: он увереннее держит курс, меньше кренится в поворотах и лучше справляется с неровностями. Внешний облик у Rio более сдержанный, в салоне — спортивные акценты и красная подсветка приборной панели.

Если вы не хотите переходить на турбомоторы или «роботы», Rio с атмосферными моторами и классическими трансмиссиями остаётся удобным вариантом. Примерные цены: подержанный Rio 2019 года с 1,6 л и автоматом — около 1 399 000 рублей, 2021 года — примерно 1,73 млн рублей.

Skoda Rapid — объёмный багажник и удобство в поездках

Skoda Rapid стоит рассмотреть тем, кому важен большой багажник и комфорт на трассе. У Rapid объём багажника заявлен в 530 литров против 480 у Solaris; при сложенных задних сиденьях доступно до 1460 литров, а широкий проём облегчает загрузку крупногабаритных вещей.

У Rapid больше колесная база, чем у Solaris, поэтому задним пассажирам просторнее. Регулировок руля и сиденья больше, а кресла обеспечивают лучшую боковую поддержку. На трассе автомобиль уверенно держит дорогу благодаря чёткому рулевому управлению и продуманной подвеске.

Двигательная гамма включает 1,6‑литровые моторы мощностью 90 или 110 л.с. в паре с классическим автоматом Aisin, а также версию с 1.4 TSI на 125 л.с., работающую с роботом DSG — она разгоняет машину до 100 км/ч за около 9,2 секунды.

Geely Preface — переход в более высокий класс

Geely Preface уже относится к D‑классу: длина седана — 4825 мм, колесная база — 2800 мм. Интерьер по уровню отделки и оснащения близок к таким моделям, как Toyota Camry или Kia K5.

Автомобиль построен на платформе CMA, созданной в сотрудничестве с Volvo. Под капотом — турбированный 2,0‑литровый двигатель мощностью 150 или 200 л.с., работающий с 7‑ступенчатым «роботом» с мокрыми сцеплениями. Подвеска — полностью независимая, многорычажная по кругу.

В салоне применена мягкая эко‑кожа, есть контурная подсветка и вертикальный сенсорный экран диагональю 13,2 дюйма, цифровая приборная панель, опции для холодного климата и вентиляция передних кресел. Кузов выполнен более чем на 73% из высокопрочной стали. В оснащение ADAS входят адаптивный круиз‑контроль, удержание в полосе, системы предотвращения столкновений и камера кругового обзора.

Chery Arrizo 8 — ещё один представитель D‑класса с богатыми опциями

Chery Arrizo 8 — седан длиной 4757 мм с колесной базой 2770 мм. В сравнении с Solaris у него улучшена шумоизоляция моторного отсека и применены двойные передние стекла.

В гамме моторов — 1,6‑литровый турбомотор TGDI в вариантах на 150 или 186 л.с., в сочетании с 7‑ступенчатой двухсцепленчатой коробкой. Разгон до 100 км/ч занимает около 8,9 секунды; двигатель рассчитан на бензин АИ‑92, что делает динамику более заметной по сравнению с Solaris.

Передняя панель получила изогнутый мультимедийный экран и приборную панель общей диагональю 24,6 дюйма. В списке оборудования — электрорегулировки сидений, панорамная крыша, встроенный видеорегистратор и акустика с динамиками в подголовниках. Система безопасности включает 10 подушек безопасности, адаптивный круиз‑контроль, удержание в полосе и контроль слепых зон; заявлен второй уровень автономного вождения. Заводская гарантия — до 7 лет или 200 000 км.

Changan UNI‑V — спортивный лифтбек с выраженным характером

Changan UNI‑V — лифтбек с фастбэк‑профилем, безрамочной решёткой и выдвижными дверными ручками; сзади установлен активный спойлер, который автоматически выдвигается на высоких скоростях или по кнопке. Багажник у модели начинается от 465 литров; при сложенных сиденьях места хватает для семейных нужд.

Базовая версия оборудована 1,5‑литровым турбомотором BlueCore мощностью 181 л.с. и роботизированной коробкой DCT. В старших комплектациях предлагается 2,0‑литровый турбомотор мощностью 235 л.с. в связке с 8‑ступенчатым автоматом; разгон до 100 км/ч у разных модификаций занимает примерно 6,3–6,8 секунды. Для китайского рынка есть вариант с 1,5‑литровым турбо около 192 л.с. и 7‑ступенчатым роботом с мокрыми сцеплениями, а также версия с 2,0‑литровым двигателем на 245 л.с. и 8‑ступенчатым «автоматом» Aisin (разгон до сотни порядка 6,3 с в самой мощной модификации).

В салоне — сплюснутый овальный руль, спортивные кресла с выраженной боковой поддержкой и цифровая приборная панель, смещённая ближе к лобовому стеклу. Кнопка Super Race переводит силовую установку и выпуск в спортивный режим. Подвеска — полностью независимая многорычажная с низким центральным кронштейном.

На вторичном рынке встречаются предложения UNI‑V с передним приводом, 2,0‑литровым двигателем на 235 л.с. и 8‑ступенчатым автоматом по цене около 3 579 900 рублей.

Также в линейке появилась гибридная версия iDD 2026 года с 1,5‑литровым мотором и P2‑электромотором: разгон до 100 км/ч — 6,5 секунды, запас хода на электротяге по циклу CLTC — 136 км. Быстрая зарядка постоянным током мощностью 27 кВт позволяет восполнить батарею с 30 до 80% примерно за 30 минут.

Выбор замены Solaris во многом зависит от приоритетов: хотите ли вы сохранять простоту и привычную архитектуру, получить больше багажника и комфорта для поездок, перейти в более крупный и технологичный класс или выбрать более спортивный лифтбек с турбодвигателем и гибридной опцией.