Китайского производства
23 сентября 2026, 22:45АвиацияCOMACDexter0
Китайский дальнемагистральный самолет C929 может использовать углепластик, основанный на высокопрочном углеродном волокне местного производства класса T1100. Этот материал уже прошел важный этап сертификации и был допущен в цепочку поставок проекта.
Компания Changsheng Technology сообщила, что ее углеродное волокно ZA70/T1100 получило сертификат PCD от авиастроительного концерна COMAC. Этот документ подтверждает соответствие материала требованиям производителя C929.
Композитные материалы имеют особое значение для широкофюзеляжного C929. Углеродное волокно применяется в наиболее нагруженных элементах конструкции, где необходимо обеспечить одновременно высокую прочность и легкий вес. В сравнении с традиционными металлическими сплавами такие материалы позволяют уменьшить массу самолета, снизить расход топлива и повысить эффективность дальних перелетов.
Если для узкофюзеляжного C919 компания COMAC в основном использует композиты на основе волокна класса T800, то для C929 предполагается использование более совершенного класса T1100. Китайские производители, включая Changsheng Technology и Zhongfu Shenying, уже освоили его серийное производство.
Согласно ранее опубликованным результатам независимых испытаний, углеродное волокно ZA70/T1100 демонстрирует прочность на растяжение в 7 ГПа.
Тем не менее, T1100 может оказаться не пределом. В Китае уже разработано углеродное волокно класса T1200, а в будущем ожидается появление еще более прочных композитов. Таким образом, к моменту окончательного формирования конструкции C929 самолет теоретически может получить материалы следующего поколения.
C929 создается как широкофюзеляжный пассажирский самолет для межконтинентальных маршрутов. Его расчетная дальность полета составляет около 12 тысяч километров, а базовая компоновка рассчитана примерно на 280 пассажиров. Разработка самолета продолжается, и в дальнейших планах COMAC также значатся проекты C939 и C949 (пока без подробностей).
Согласно заявленным характеристикам, COMAC C929 после того, как поднимется в небо, будет конкурировать с Airbus A330-900neo и Boeing 787-9 Dreamliner. Если не на мировом рынке, то на внутреннем точно.
Источники:MyDriversАвиация0авиа14 минут назад
Источник