До 700 рублей за внутренний рейс, до 2000 рублей — за международный
24 сентября 2026, 23:39АвиацияDexter9
В России ведутся обсуждения относительно введения нового сбора для авиапассажиров, средства от которого могут быть направлены на поддержку эксплуатации и льготного лизинга отечественных самолетов. Согласно предварительным вариантам, для внутренних рейсов размер платежа составит до 500–700 рублей, а для международных — от 1000 до 2000 рублей, сообщает «Коммерсантъ». Окончательное решение еще не принято.
Инициативу разрабатывают Минтранс, Минпромторг и «Ростех». Планируется, что собранные средства будут распределяться через Минтранс между лизинговыми компаниями и авиаперевозчиками, чтобы компенсировать высокие затраты на первые серийные российские самолеты.
По итогам 2025 года российские авиаперевозчики перевезли 81,45 млн пассажиров на внутренних маршрутах и 27,4 млн — на международных. Учитывая такие объемы, новый механизм потенциально сможет приносить 68–84 млрд рублей ежегодно. В период с 2027 по 2030 год планируется собрать около 200–250 млрд рублей.
Одной из причин внедрения инициативы является высокая себестоимость новых российских самолетов. Первые МС-21 оцениваются в 8,9–11 млрд рублей, SJ-100 — примерно в 5,4 млрд, Ту-214 — в 8,9 млрд, а Ил-114 — около 4 млрд рублей. Для сравнения, стоимость Airbus A320-200 составляет 3,4–3,6 млрд рублей, а Boeing 737-800 — 3,9–4 млрд рублей.
Часть средств предполагается направлять непосредственно авиакомпаниям. На первоначальных этапах эксплуатации новые модели воздушных судов обходятся дороже уже освоенных зарубежных аналогов, поэтому перевозчики могут получить компенсацию дополнительных расходов, включая возросшие затраты на авиатопливо.
Государство уже финансирует программу льготного лизинга. В 2023 году на поставку 63 самолетов для «Аэрофлота» было выделено 175 млрд рублей из ФНБ, а летом 2026 года правительство одобрило еще 115 млрд рублей. Несмотря на это, стоимость самолетов продолжает расти: МС-21 и SJ-100 с 2023 года подорожали на 72%, а Ту-214 — почти в два раза.
На данный момент твердый контракт между «Аэрофлотом» и «Ростехом» предусматривает поставку 90 самолетов МС-21 в 2029–2032 годах. SJ-100 также планируется передавать авиакомпании с возможностью последующего сублизинга, а первыми эксплуатантами Ту-214 должны стать Red Wings и «Ямал».
Авторы инициативы рассматривают сбор как временную меру. После 2030 года ожидается, что рост объемов производства и возможные экспортные поставки помогут снизить себестоимость российских самолетов, и необходимость в дополнительном платеже отпадет.
При этом пассажиры уже оплачивают отдельный инфраструктурный сбор: с сентября 2025 года с каждого авиабилета взимается 150 рублей на реконструкцию аэродромов, причем эта сумма ежегодно индексируется.
Источники:КоммерсантъАвиация9Россияавиа52 минуты назад
Источник