До 700 рублей за внутренний рейс, до 2000 рублей — за международный
24 сентября 2026, 23:39АвиацияDexter9
В России обсуждается введение нового сбора с авиапассажиров, который может быть использован для поддержки эксплуатации и льготного лизинга отечественных самолетов. По предварительным данным, для внутренних рейсов размер платежа составит до 500–700 рублей, а для международных — от 1000 до 2000 рублей, сообщает «Коммерсантъ». Окончательное решение пока не принято.
Инициативу разрабатывают Минтранс, Минпромторг и «Ростех». Предполагается, что собранные средства будут распределяться через Минтранс между лизинговыми компаниями и авиаперевозчиками для компенсации высокой стоимости первых серийных российских лайнеров.
По итогам 2025 года российские авиакомпании перевезли 81,45 млн пассажиров на внутренних маршрутах и 27,4 млн — на международных. При таких объемах перевозок новый механизм потенциально может приносить 68–84 млрд рублей ежегодно. В период с 2027 по 2030 год планируется собрать около 200–250 млрд рублей.
Одной из причин появления инициативы является высокая себестоимость новых российских самолетов. Первые МС-21 оцениваются в 8,9–11 млрд рублей, SJ-100 — примерно в 5,4 млрд, Ту-214 — в 8,9 млрд, а Ил-114 — около 4 млрд рублей. Для сравнения, стоимость Airbus A320-200 составляет 3,4–3,6 млрд рублей, а Boeing 737-800 — 3,9–4 млрд рублей.
Часть собранных средств предлагается направить непосредственно авиакомпаниям. На первых этапах эксплуатации новые типы воздушных судов обходятся дороже уже освоенных зарубежных моделей, поэтому перевозчикам могут быть компенсированы дополнительные расходы, включая возросшие затраты на авиатопливо.
Государство уже финансирует программу льготного лизинга. В 2023 году было выделено 175 млрд рублей из ФНБ на поставку 63 самолетов для «Аэрофлота», а летом 2026 года правительство одобрило еще 115 млрд рублей. Несмотря на это, стоимость самолетов продолжила расти: МС-21 и SJ-100 с 2023 года подорожали на 72%, а Ту-214 — почти вдвое.
На данный момент твердый контракт между «Аэрофлотом» и «Ростехом» предполагает поставку 90 самолетов МС-21 в 2029–2032 годах. SJ-100 также планируется передавать авиакомпании с возможностью последующего сублизинга, а первыми эксплуатантами Ту-214 должны стать Red Wings и «Ямал».
Авторы инициативы рассматривают сбор как временную меру. После 2030 года ожидается, что рост объемов производства и возможные экспортные поставки окажут влияние на снижение себестоимости российских самолетов, и необходимость в дополнительном платеже исчезнет.
При этом пассажиры уже оплачивают отдельный инфраструктурный сбор: с сентября 2025 года с каждого авиабилета взимается 150 рублей на реконструкцию аэродромов, причем эта сумма ежегодно индексируется.
Источники:КоммерсантъАвиация9Россияавиа52 минуты назад
Источник