Lada Azimut — главный магнит выставки
На «Московском автошоу-2026» серийный кроссовер Lada Azimut вызвал особенно большой интерес — вокруг автомобиля постоянно стояли посетители, которые заглядывали в салон, открывали капот и багажник, изучали мультимедийную систему и обсуждали пригодность модели для покупки. На стенде не называли цену, официальный прайс ещё не опубликован.
Происхождение и производство
Серийная версия Azimut была представлена как полноценный продукт: производство стартовало 25 сентября на основном конвейере АвтоВАЗа в Тольятти. Модель создана на глубоко переработанной платформе LADA Vesta — для кроссовера разработали около тысячи новых узлов и деталей. В компании позиционируют Azimut как флагманский кроссовер марки и подчёркивают, что прошли полный цикл работ от концепции и компоновки до дизайна, инженерных решений и доводки ходовых качеств.
Технические данные и комплектации
В стартовой линейке заявлены атмосферные бензиновые двигатели 1,6 л (120 л.с.) и 1,8 л (132 л.с.). Базовая версия идёт с передним приводом и шестиступенчатой механической коробкой. Для 1,8‑литрового мотора предусмотрен вариатор; для этого двигателя также будет доступна версия с механической КПП. Указанные разгонные характеристики: 0–100 км/ч за 12,7 с у версии 1.6 с МКПП и за 12,4 с у версии 1.8 с вариатором.
Габариты кроссовера: длина 4416 мм, ширина 1838 мм, высота 1607 мм, колёсная база 2675 мм. Клиренс составляет 208 мм, объём багажника — 508 литров. В списке оборудования — панорамная крыша с люком, двухзонный климат‑контроль, электроприводы водительского кресла и дверцы багажника, электрический стояночный тормоз и камеры кругового обзора.
В публикациях отмечалось, что продажи планируются в начале декабря 2026 года, в одном из материалов указывалась дата 1 декабря и запуск трёх комплектаций.
Рядом с премьерой — гоночная Lada Iskra TMS
На соседнем месте организаторы показали гоночную Lada Iskra TMS с ярко‑салатовым кузовом и агрессивным обвесом. Она привлекала внимание детей, которые заглядывали в салон через защитную сетку, тогда как большинство взрослых посетителей останавливались у серийного кроссовера. На выставочных машинах Azimut были замечены три дополнительных электронных ассистента. Серийную версию разместили рядом с гоночной премьерой LADA.
Что ещё осматривали посетители
Среди прочих экспонатов интерес вызывали доступные модели: Changan Q05 и лифтбек Nevo 06 — люди садились в салоны и интересовались условиями покупки. В центре внимания оказались цифровые технологии, что отражалось в обсуждениях мастер‑аккаунтов Li Auto.
Дилер «Пежо Ситроен Рус» привёз на выставку три минивэна — два грузовых и один пассажирский, но они не вызывали большого ажиотажа: посетители в основном знакомились с ценниками. Представитель стенда отметил, что автомобили поставляются из ОАЭ, Европы и Турции.
Ретро, вездеходы и тюнинг
Ретроэкспозиция оказалась заметно скромнее, чем год назад, когда привозили, в частности, DeLorean из «Назад в будущее», Peugeot из «Такси» и хот‑род из российской короткометражки. В этом году подобных проектов почти не было, но внимание привлёк доработанный Tesla Cybertruck популярного блогера Булкина. Среди классики отмечались Maserati 3500 и Mercedes‑Benz 280S; в прошлом году экспозиция была более разнообразной и включала советский ЗИС и британский Jaguar.
Вездеходы заняли почти половину выставочной площади. Большую часть места также заняли стенды с тюнингом — диски, подвески и дополнительное внедорожное оборудование. Эти зоны привлекали свою аудиторию, однако самые крупные скопления посетителей формировались вокруг отдельных машин, в частности Lada Azimut и экспозиции RAM.
Отсутствие крупных брендов
На выставке заметно не хватало крупных автомобильных марок, официально представленных в России. Для производителей это была бы возможность напрямую пообщаться с потенциальными покупателями, а у гостей выставки — шанс сравнить модели и задать вопросы представителям брендов.
