Lada Azimut стала магнитом для посетителей
На «Московском автошоу‑2026» серийная Lada Azimut привлекла значительный поток посетителей: людей интересовали капот и багажник, салон и мультимедийная система. Модель, чьё серийное производство началось 25 сентября на главном заводском конвейере в Тольятти, оказалась одним из центральных экспонатов и вызывала интерес как у простых зрителей, так и у тех, кто рассматривает её как возможную покупку.
Позиционирование и конструкция
Azimut создана на глубоко модернизированной платформе LADA Vesta с примерно тысячей уникальных компонентов. АвтоВАЗ представляет кроссовер как флагманскую модель LADA и подчёркивает, что от концепции и компоновки до дизайна, инженерной доработки и производства всё выполнялось собственными силами компании. В базовой версии автомобиль оснащён передним приводом.
Цена и сроки продаж
Ключевой вопрос — стоимость — на шоу остался без ответа: менеджер на стенде не назвал цену, а в самой компании она пока не объявлена. Открытие продаж запланировано на начало декабря 2026 года; в ряде публикаций упоминалась дата 1 декабря и старт в трёх комплектациях.
Двигатели, трансмиссии и динамика
На старте продаж Azimut обещают с атмосферными бензиновыми моторами: 1,6‑литровым мощностью 120 л. с. и 1,8‑литровым на 132 л. с. Для базовой версии заявлена шестиступенчатая механическая коробка. 1,8‑литровый агрегат будет сочетаться с вариатором; в материалах также упоминалась версия 1,8 с механической коробкой. Время разгона до 100 км/ч указано как 12,7 секунды для 1.6 с МКПП и 12,4 секунды для 1.8 с вариатором.
Габариты и оснащение
Габариты кроссовера: длина 4416 мм, ширина 1838 мм, высота 1607 мм, колёсная база 2675 мм. Клиренс — 208 мм, объём багажника — 508 литров. В списке оборудования значатся панорамная крыша с люком, двухзонный климат‑контроль, электропривод водительского кресла и дверцы багажника, электрический стояночный тормоз и камеры кругового обзора. У серийной версии также отмечены три дополнительных электронных ассистента.
Рядом — гоночная Iskra и другие стенды
Рядом с серийной премьерой LADA была представлена гоночная Lada Iskra TMS с ярко‑салатовым кузовом и агрессивным обвесом. Она притягивала в основном детей, заглядывающих в салон через защитную сетку, тогда как взрослые чаще задерживались у Azimut. Рядом также экспонировали другие доступные модели: посетители внимательно рассматривали Changan Q05 и лифтбек Nevo 06, садились в салоны и интересовались условиями покупки — цифровые функции для потенциальных покупателей выглядели особенно важными, о чём упоминали в обсуждениях мастер‑аккаунтов Li Auto.
Импортные минивэны и скромная ретро‑коллекция
На стенде дилера «Пежо Ситроен Рус» стояли три минивэна — два грузовых и один пассажирский, однако особого ажиотажа они не вызвали: посетители в основном изучали ценники. Менеджер подтвердил, что машины импортируют из ОАЭ, Европы, Турции и других регионов.
Ретроэкспозиция в этом году была значительно компактнее: если год назад на шоу показывали DeLorean из «Назад в будущее», Peugeot из «Такси» и хот‑род из российской короткометражки, то в текущей программе таких проектов почти не оказалось. В числе запомнившихся ретро‑образцов — Maserati 3500 и Mercedes‑Benz 280S; отдельное внимание привлёк доработанный Tesla Cybertruck популярного блогера Булкина.
Вездеходы, тюнинг и общая картина выставки
Вездеходы и внедорожная тематика заняли заметную часть экспозиции — почти половину выставочного пространства отдали соответствующим стендам. Тюнинговые зоны были обширны: там демонстрировали диски, подвески и дополнительное внедорожное оборудование. Эти стенды имели свою аудиторию, но основное скопление посетителей формировали отдельные модели, прежде всего Lada Azimut и RAM.
Отсутствие крупных брендов
На выставке ощущалась нехватка крупных автомобильных брендов, официально представленных в России. Для них участие могло бы стать удобной возможностью напрямую пообщаться с покупателями, а для посетителей — шансом сравнить машины и задать вопросы представителям марок.
