Комфорт спального места имеет решающее значение в длительных поездках: верхние полки, проходящие мимо люди, храп соседа и зарядка телефона в коридоре хорошо знакомы многим пассажирам. На Павелецком вокзале представили новый вагон РЖД, в котором постарались учесть эти неудобства.
В новом прототипе спальные места стали на 15 сантиметров длиннее и получили изменённую конструкцию. Плацкарт по-прежнему остаётся общим салоном, но внутри появились небольшие капсульные отсеки, формирующие дополнительный барьер между путешественниками.
Три варианта уединения
Проект предлагает три варианта обустройства спальных мест. Для тех, кто предпочитает открытое пространство, предусмотрен модуль с большим окном. В другом варианте полка отделена от общего салона шкафом, что обеспечивает более высокий уровень приватности. Дополнительные варианты нацелены на разные уровни уединения в зависимости от предпочтений пассажиров.
Кроме этого, в оснащение мест включены:
- персональные встроенные воздуховоды с возможностью регулировки подачи воздуха;
- настраиваемое освещение у полки;
- ближайшая розетка — теперь не придётся тянуться к общей розетке в коридоре для подзарядки телефона.
Эти, казалось бы, небольшие изменения направлены на то, чтобы поездка стала более спокойной и удобной.
Мнение пассажиров — 548 участников
Обсуждение нового оформления проводилось с участием 548 пассажиров. По результатам учёта их замечаний в вагонах появились занавески на местах, добавлены полочки и органайзеры для мелких предметов. Также были учтены вопросы размещения багажа, чтобы сумки не мешали отдыхающим и не занимали место у спального места. Занавеска, которая в традиционном плацкарте воспринималась как опция, в новой компоновке стала стандартным элементом.
Габариты вагона и душевая кабина
Для реализации проекта потребовался более крупный кузов: прототип выполнен в габарите Т и стал выше предшественников. Ширина вагона увеличена на 28 сантиметров и теперь составляет 3,38 метра.
Увеличение размеров позволило рациональнее распорядиться внутренним пространством, в том числе выделить отдельную кабину под душевую — важное новшество для пассажиров, находящихся в пути более суток.
Окна и кондиционирование
Окна в новом вагоне тоже стали больше — для этого часть оборудования была перенесена. Кондиционер установлен на крыше, а коммуникации выведены из стен, что дало возможность расширить оконные проёмы. Теперь окно предусмотрено у каждого места, включая боковые полки, что повышает уровень естественной освещённости и даёт пассажирам возможность наблюдать за дорогой.
Туалеты с обработкой ультрафиолетом
В санитарных узлах внедрена система автоматической обработки ультрафиолетом, которая запускается после выхода посетителя. Датчики контролируют присутствие, чтобы исключить включение оборудования при нахождении человека в помещении. Подобные решения уже применяются в поездах на популярных туристических направлениях.
Технические характеристики
- эксплуатационная скорость — 160 км/ч;
- пробег между ремонтами — 25 000 километров, что должно снизить затраты на содержание.
Дальнейшие шаги
Прежде чем новые вагоны будут распределены по маршрутам, железнодорожникам предстоит проверить, соответствует ли существующая инфраструктура увеличенным габаритам: достаточно ли пространства в тоннелях и корректно ли проходит прокладка проводов и кабелей. В первую очередь будут рассматриваться участки, уже принимающие современные электрички; на других линиях перед запуском может потребоваться обновление инфраструктуры. Новая модель должна пройти проверку в тоннелях и под контактной сетью прежде, чем её увидят на всех направлениях.
