Холодные температуры способны вызвать сбои в работе ряда электронных компонентов у некоторых китайских автомобилей, а у электрических машин — заметно увеличить расход заряда на обогрев салона и батареи. Эксперты объясняют, какие системы особенно уязвимы и чем отличаются версии, адаптированные для России.
Какие узлы чаще дают сбои
По словам вице‑президента Национального автомобильного союза Яна Хайцеэра, на морозе чаще всего страдают мультимедийные и вспомогательные электронные системы. Риск повышается у машин, где многие функции вынесены в сенсорное меню и отсутствуют физические кнопки — это увеличивает нагрузку на бортовую сеть при одновременной работе обогревов и снижает стабильность электроники при резких перепадах температуры.
Наиболее подвержены сбоям системы помощи водителю, подогрев руля и зеркал, камеры и парковочные ассистенты. Хайцеэр отдельно указывает на головное устройство: при его отказе могут одновременно перестать работать сигнализация, аудиосистема, датчики парковки и обогрев стекол. При этом подобные проблемы наблюдаются не у всех китайских моделей.
Электромобили: зачем уходит заряд и насколько сокращается запас хода
У электромобилей, не адаптированных к суровому климату, значительная часть энергии уходит на обогрев салона и подогрев батареи, что сокращает дальность поездки. Виталий Бондарь, директор по развитию Team Service, отмечает, что в обычных зимних условиях пробег уменьшается на 20–30%, а при сильных морозах и неблагоприятных факторах потери могут быть ещё выше. На итоговый эффект влияют температура воздуха, скорость и длительность поездки, состояние аккумулятора и наличие теплового насоса.
Это подтверждают и зимние тесты: так, BYD Atto 3 при температуре около −7 °C проехал на 103 км меньше, чем при +23 °C, что соответствует снижению на 27,4% в рамках конкретного испытания. В обзоре зимних тестов 34 электромобилей, проведённом Racing.nl, среднее сокращение дальности около 0 °C составило порядка 22%. Теоретически наличие теплового насоса может увеличить запас хода примерно на 10%, однако его влияние зависит от настроек и конкретной температуры.
Почему возникают перебои
Ключевые причины — большое количество электроники в современных автомобилях и чувствительность компонентов к перепадам температуры. Отсутствие физических органов управления делает систему более зависимой от бортовой электроники и питания: при запуске обогревателей и других вспомогательных систем нагрузка на сеть повышается, что в сочетании с низкими температурами увеличивает риск сбоев.
Советы по выбору и эксплуатации
Для эксплуатации в российских зимних условиях Ян Хайцеэр рекомендует выбирать автомобили с российской локализацией производства: такие машины проходят специальные климатические испытания и при серийном выпуске, как правило, имеют оцинкованный кузов, что повышает их стойкость к зимним воздействиям. Владельцам электромобилей также советуют учитывать ожидаемые потери запаса хода и планировать поездки с запасом по сравнению с паспортными данными.
Не все китайские автомобили одинаковы
Эксперт подчёркивает, что нельзя однозначно признать все китайские машины непригодными для морозов: климатические зоны Китая весьма разнообразны, и инженеры учитывают температурные перепады при разработке. Ранее сообщалось о проведении экстремальных зимних испытаний в сибирских условиях, в которых участвовали кроссоверы «Москвич».
